原创 纯电大佬集体“叛逃”！增程插混翻身仗打得漂亮！
创始人
2025-06-09 14:38:08
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两年前还高喊“纯电才是未来”的车企大佬们，如今一个个悄悄改口了。小鹏G9塞进增程器，智己立项增程SUV，连大众都低头推出增程式概念车 ——这波集体倒戈背后，是纯电卖不动的残酷现实。
销量打脸“过渡论”
2024年插混/增程销量暴涨85%，占新能源市场40% 。理想靠增程月销5万+，问界M7把充电桩焦虑甩给对手 。最讽刺的是大众：当年CEO骂增程“最糟糕方案”，现在自己搞出续航1000km的增程SUV ——这脸打得啪啪响！
技术早不是吴下阿蒙
“增程亏电像拖拉机？”问界新引擎噪音压到32分贝；“插混油耗高？”比亚迪DM-i亏电才4.2L 。华为更狠：油发电效率干到44%，一度电成本砍到0.3元 。用户哪管技术路线，体验好才是王道！
车企的算盘震天响
纯电研发烧钱如流水，增程成本低30% 。小鹏内部数据：增程车型毛利率高8%，现金流压力骤减 。就连蔚来都松口“研发增程平台”，毕竟财报红字比信仰刺眼多了 。
争议点炸出真相
院士杨裕生直接喊话：“增程是终极形态！” 但长城总裁穆峰杠上：“死也不做增程，这是技术退步！” 吵归吵，用户用钱包投票：2024年增程车主复购率89%，纯电仅78% ——身体比嘴诚实。
说句大实话
当华为问界、理想们用千公里续航碾压纯电时，谁还记得当年“过渡技术”的嘲讽？市场从来不同情嘴硬者，只奖励活下来的玩家。这场翻身仗最狠的耳光，是曾经唱衰的人，如今正忙着给增程生产线拧螺丝 。
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