中国稀土管制紧扼全球汽车命脉
2025年6月，中国宣布对稀土出口实施更严格的管制措施，全球汽车制造业瞬间陷入紧张。
全球范围内，多家车企已因稀土短缺而遭受重创。据报道，铃木汽车在5月底至6月初期间，因稀土出口管制导致的关键零部件供应不足，被迫暂停了其主力车型“Swift”的生产线。印度方面同样告急，印度汽车制造商协会紧急通报称，印度三大车企的稀土磁铁库存仅能维持三天正常生产，全面停产风险迫在眉睫。而在美国，福特汽车也因稀土短缺，于5月底暂停了其主力SUV车型探险者的生产。
稀土在汽车制造中扮演着至关重要的角色，特别是在新能源汽车领域。稀土永磁材料和钕铁硼等关键材料，对提升电动车的功率密度、加速性能和续航里程具有显著影响。稀土元素还是锂电池电极材料的重要组成部分，对提升电池容量、稳定性和使用寿命至关重要。因此，稀土短缺对全球汽车产业的冲击尤为严重。
中国作为全球稀土大国，其地位在短期内难以撼动。数据显示，中国在2023年仍保持着60%的稀土开采量和92%的精炼产能。这背后是中国在稀土领域强大的研发能力和人才储备。多所高校设立稀土专业，每年培养上万名稀土专业人才，为中国稀土行业的持续创新和引领全球发展提供了强大动力。
综上所述，中国在全球稀土供应链中的地位，并非简单的 " 资源供应国 "，而是集开采、精炼、加工、应用为一体的产业核心枢纽。任何国家想要在短期内复制这样一个完整且具有成本优势的产业链条，都将面临巨大的技术、资金和环保挑战。
这迫使车企目前面临两个选择。一是积极建立 " 中国 +1" 供应链，投资或与他国企业合作，在中国以外的地区扶持新的稀土精炼和永磁体生产能力，这是实现供应链安全的关键一步。另外一个选择是，顺应中国 " 引导产业链 " 的趋势，通过成立合资公司等方式深化在华合作，将部分高端车型的核心研发与生产环节更多地移至中国。