近日，跨界买下造船厂还当船东的汽车巨头奇瑞集团公布了其在eVTOL领域的最新进展，计划于今年10月正式发布首款eVTOL飞行器，并同步启动适航取证流程。这一动作标志着奇瑞向 “飞行汽车” 商业化落地迈出关键一步。

免费的低空经济技术投资和航空金融上海会议，将于6月13日在上海市中心举办

招商轮船和明华船务等将展览展示6月上海船舶海工展会

2025年低空飞行+航运物流应用上海会议将于6月12-13日举办

由上海市人民政府主办的国家级、国际性、综合型展会2025年第十一届中国（上海）国际技术进出口交易会（简称“上交会”，英文缩写“CSITF”）将于6月11-13日举办。6月展览期间，在上交会支持下，2025年低空飞行+航运物流应用上海会议暨2025低空经济投资和航空金融上海会议和2025低空技术在船舶海工应用上海会议也将于6月11-13日展览同期由低空天地平台和国际船舶海工网等联合承办举办，目前不但有许多著名低空技术厂商代表如大疆、峰飞、尚飞航空、极地飞行、中创航空、申飞通、幻飞、久米、新动航空等已报名将展览展示和交流，来自航空、航运、物流、港口、能源、金融、船舶、装备、材料、协会、服务等单位也纷纷报名将到场展览和交流，尤其是相关专题会议活动将有中外代表汇聚一堂集中探讨低空经济产业技术在航运物流和特种专业等领域的场景应用、助力低空经济与航运物流、特种专业、船舶海工的产业融合和高质量发展

展览免费参观，展会地址：上海世博展览馆 （上海市浦东新区博成路 850 号）

4月1日最新版2025年中国船厂地图再度更新印刷出炉，600多家中国船厂上榜地图

低空+航运物流6月上海展会，吸引大疆、峰飞、尚飞、申飞通、幻飞等参加

1 合作研发与阶段性目标

2024年，奇瑞与清华大学合作的飞行汽车项目功能样机完成试飞，为后续研发奠定了坚实基础。根据奇瑞公布的规划，整个项目将分为三个阶段推进：

第一阶段：实现“点对点” 城市空中交通；

第二阶段：实现“随心飞”城市空中交通；

第三阶段：实现 “门对门” 城市空中交通。

2 三步走战略

为实现低空经济的规模化、普及化应用，奇瑞制定了清晰的技术与产业化路线图，将通过“技术研发 – 产品迭代 – 场景验证” 三个核心步骤稳步推进。本次发布不仅是奇瑞在低空领域技术实力的集中展示，更是开启产品验证与市场探索的重要里程碑。

3 创新架构

去年10月，奇瑞宣布其首创三体对接机构的三体复合翼飞行汽车成功首航，该模块化设计赋予了产品卓越的灵活性与多功能性。

飞行形态： 座舱与飞行模块结合；

汽车形态： 座舱与行驶模块结合。

值得注意的是，该产品不设置方向盘、油门等传统操控装置，可实现陆空无人驾驶模式切换，致力于为用户提供安全、便捷、智能的立体出行新体验。

2025年4月23日，红旗首款豪华飞行汽车“天辇1号”在上海首发亮相，一汽集团党委书记、董事长邱现东宣布其将于年内首飞，其低空飞行汽车发展战略也一时成中外关注。

低空飞行汽车正在成为汽车自主品牌的“标配”，并有望在今年集体“起飞”。在低空经济领域同样成为关键之年的还有广汽集团。广汽集团孵化的低空出行科技品牌高域（GOVY）首次以独立品牌身份参展，并在现场展示全球首款量产级多旋翼飞行汽车GOVY-Aircar。据广汽方面介绍，GOVY-Aircar已于今年年初申请无人驾驶型号合格证（TC），预计今年底取证，“后续公司还将推出复合翼机型GOVY-Aircar，座位数将增加至3-4座，目前已在试飞阶段，研发成本预计高于GOVY-Aircar。”

飞行汽车红旗“天辇1号”采用分体式设计，空中续航超200公里。座舱内的智能交互系统可通过语音和图像等方式为驾驶员提供实时信息，大幅减轻操作难度。同时，在开发设计中严格执行行业的最高安全标准，无论陆行还是飞行，都将是业内的安全标杆。

近日，奇瑞公布了其在eVTOL领域的最新进展，计划于今年10月正式发布首款eVTOL飞行器，并同步启动适航取证流程。这一动作标志着奇瑞向 “飞行汽车” 商业化落地迈出关键一步。

欢迎免费参加低空经济技术投资和航空金融上海会议，6月13日在上海举办

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长航程垂起低空无人机的海事应用，将由追梦空天薛言6月13日演讲

1

合作研发与阶段性目标

2024年，奇瑞与清华大学合作的飞行汽车项目功能样机完成试飞，为后续研发奠定了坚实基础。根据奇瑞公布的规划，整个项目将分为三个阶段推进：

第一阶段：实现“点对点” 城市空中交通；

第二阶段：实现“随心飞”城市空中交通；

第三阶段：实现 “门对门” 城市空中交通。

2

三步走战略

为实现低空经济的规模化、普及化应用，奇瑞制定了清晰的技术与产业化路线图，将通过“技术研发 – 产品迭代 – 场景验证” 三个核心步骤稳步推进。本次发布不仅是奇瑞在低空领域技术实力的集中展示，更是开启产品验证与市场探索的重要里程碑。

3

创新架构

去年10月，奇瑞宣布其首创三体对接机构的三体复合翼飞行汽车成功首航，该模块化设计赋予了产品卓越的灵活性与多功能性。

飞行形态： 座舱与飞行模块结合；

汽车形态： 座舱与行驶模块结合。

值得注意的是，该产品不设置方向盘、油门等传统操控装置，可实现陆空无人驾驶模式切换，致力于为用户提供安全、便捷、智能的立体出行新体验。

2025年4月23日，红旗首款豪华飞行汽车“天辇1号”在上海首发亮相，一汽集团党委书记、董事长邱现东宣布其将于年内首飞，其低空飞行汽车发展战略也一时成中外关注。

低空飞行汽车正在成为汽车自主品牌的“标配”，并有望在今年集体“起飞”。在低空经济领域同样成为关键之年的还有广汽集团。广汽集团孵化的低空出行科技品牌高域（GOVY）首次以独立品牌身份参展，并在现场展示全球首款量产级多旋翼飞行汽车GOVY-Aircar。据广汽方面介绍，GOVY-Aircar已于今年年初申请无人驾驶型号合格证（TC），预计今年底取证，“后续公司还将推出复合翼机型GOVY-Aircar，座位数将增加至3-4座，目前已在试飞阶段，研发成本预计高于GOVY-Aircar。”

飞行汽车红旗“天辇1号”采用分体式设计，空中续航超200公里。座舱内的智能交互系统可通过语音和图像等方式为驾驶员提供实时信息，大幅减轻操作难度。同时，在开发设计中严格执行行业的最高安全标准，无论陆行还是飞行，都将是业内的安全标杆。