OPPO第一次通过自己积累的蜂窝SEP专利资产对外收费，收费的对象就是大众这样国际知名的老牌车企，这无疑为OPPO未来专利运营之路开了一个好头。

作者 | 布鲁斯

当OPPO与大众汽车共同宣布达成双边专利许可合作时，这场看似跨界的握手实则暗含着全球汽车产业技术革命的专利破局之道，以及专利“优等生”OPPO从单纯的实施人向实施人和专利权人双重身份的转变。

2025年6月5日，OPPO宣布与大众汽车集团签署全球专利许可协议，将覆盖5G在内的蜂窝通信标准必要专利（SEP）的技术成果注入德国汽车巨头的全球产品线。“我们很高兴通过这项专利许可协议与大众开展合作，”OPPO专利许可负责人林委之表示，“大众知识产权团队为此所付之努力，及其对双方合作价值的卓识远见令人钦佩。此次合作既是对OPPO蜂窝通信技术创新领导地位的再次认可，也体现了我们构建长期健康、可持续知识产权生态的承诺，该生态致力于推动长期创新与行业共同发展。”

这次和大众的合作，不仅是OPPO首次突破性地将专利布局从消费电子延伸至汽车领域，更进一步为中国手机企业在全球标准必要专利博弈中争取了关键话语权。据悉，这是OPPO第一个对外许可的双边专利协议，也是德国大众公司在蜂窝通信领域，首次接受来自中国公司的双边专利许可。OPPO第一次通过自己积累的蜂窝SEP专利资产对外收费，收费的对象就是大众这样国际知名的老牌车企，这无疑为OPPO未来专利运营之路开了一个好头。

行业背景：汽车制造商的蜂窝通信SEP困局

全球汽车产业正经历百年未有之变局。据国际知名市场研究和咨询公司财富商业洞察（Fortune Business Insights）分析，全球车联网市场规模预计将从2024年的1739.0亿美元增长至2032年的9725.9亿美元，预测期内的复合年增长率（CAGR）为24%。

随着车联网技术的快速发展，传统汽车制造商对蜂窝通信技术的依赖程度呈指数级增长，一辆现代智能网联汽车可能涉及数千项通信SEP。然而，通信企业与汽车行业在专利许可理念上存在重大分歧：前者倾向于沿用智能手机行业的许可模式，后者则坚持“组件级许可”原则，主张应由一级供应商而非整车厂商获取专利许可。

这种分歧使得传统汽车厂商在这波智能化浪潮中陷入专利困境：Avanci专利池将4G许可费从15美元提至20美元，5G套餐更是开出32美元的高价，这种“整机收费”模式与汽车行业“部件采购”的传统商业模式形成直接冲突，Avanci坚持的“整车许可”模式被汽车厂商批评为“收费过高且缺乏透明度”。这也导致全球范围内多起高额诉讼，如Avanci专利池与戴姆勒、福特等汽车厂商之间的系列纠纷。

中国汽车工程学会的调研揭示关键矛盾：蜂窝通信模块T-Box是车辆智能网联系统中的核心部件，其在整车成本中占比不足1%，却要承担整机售价5%的专利费用。这种价值错配也正是汽车行业难以接受“整机收费”模式的症结所在——只有专利价值评估从“整机价格”转向“技术实际贡献”，整个产业链的利润分配机制才能迎来合理重构。

破局者OPPO：专利实力加持下的“务实灵活”

根据LexisNexis IPlytics数据，截至2025年1月，OPPO以5G专利综合实力全球第八的排名，与华为、高通等传统通信巨头同台竞技。这种跨越式发展源于其精准的技术战略布局：在全球40多个国家和地区构建的专利组合中，不仅包含蜂窝通信基础专利，更将触角延伸至车联网特有的C-V2X（蜂窝车联网）等技术领域。

值得关注的是，OPPO的PCT国际专利申请量连续多年位居全球前列。截至2025年3月，OPPO全球专利申请量超过11.3万件，授权专利超过6.2万件。而发明专利申请在所有专利申请中占比超过九成。这种质量优势在实操层面已转化为技术溢出效应——自主研发的VOOC闪充技术通过60余家汽车厂商的验证，累计搭载车辆突破千万台，印证了OPPO技术方案在汽车场景下的适配能力。当这些技术积累遇到大众汽车集团每年超千万辆的产能规模，双方的合作自然水到渠成。

OPPO作为全球5G标准必要专利的重要持有者，此前在通信设备领域的SEP许可实践中已展现出务实灵活的风格。例如在与诺基亚等公司的全球专利诉讼中，OPPO展现了既能坚决维护自身权益，又能在适当条件下达成和解的战略智慧。这些经验无疑为此次与大众汽车集团的顺利合作奠定了基础。

对大众汽车集团而言，选择与OPPO达成双边许可协议而非通过Avanci等专利池获取许可，反映了其对当前SEP许可生态系统可能缺陷的清醒认识。市场监管总局曾于2024年6月约见Avanci专利池相关负责人并递交《提醒敦促函》，明确指出其在汽车无线通信标准必要专利许可过程中存在的垄断风险，特别是“专利清单不够清晰”、“可能存在非SEP以及底层SEP注水问题”以及“多家专利池重复收费问题”等。在这种监管压力下，汽车厂商考虑与单个专利权人达成直接协议，也不失为避免专利池模式下潜在法律与财务风险的一种途径。

行业影响：OPPO“专利身份”转换和智能网联汽车专利许可生态多元化

站在产业变革的十字路口，OPPO与大众的合作案例具有多重启示意义。OPPO与大众的协议将产生远超两家公司范畴的行业涟漪效应，首当其冲的是对现有汽车行业通信SEP许可格局的冲击。Avanci等专利池长期以来在汽车SEP许可市场占据主导地位，其商业模式依靠将60多家专利权人的专利打包许可，这种模式虽降低了交易成本，却因缺乏透明度而饱受诟病。OPPO作为重要SEP持有人选择直接与汽车厂商谈判，或将带来实现路径更为多元化的SEP许可生态系统。中国企业有望在构建更为公平、高效的全球SEP许可生态中发挥引领作用。在这个意义上，OPPO与大众合作的价值不仅在于其商业成果，更在于其为行业提供的合作范式与为解决"标准必要专利许可困境"注入的新动能。此外，OPPO通过此次和大众的专利合作，历史上首次通过自己积累的强大的蜂窝SEP专利资产对外收费，而且收费的对象还是大众这样国际知名的老牌车企，这无疑为OPPO从单纯的实施人向实施人和专利权人双重身份的转变起了一个好头。可以预计的是，OPPO未来的专利货币化之路会越走越顺，越走越远。

而从技术创新角度看，这一合作将加速通信技术与汽车应用的深度融合。OPPO在5G、AI等领域的专利技术直接注入大众汽车产品线，不仅提升车载通信性能，更为未来车路协同、自动驾驶等场景奠定基础。

当中国科技企业的专利墙开始支撑起全球汽车产业的智能化转型，这场合作的意义已超越商业本身。它再次证明了中国企业不仅能参与全球技术规则制定，更能通过灵活变通的智慧和创新的合作模式推动产业变革。在智能网联汽车的新赛道上，OPPO们正在书写新的规则——这里没有传统产业的傲慢与科技新贵的偏执，只有技术进步与产业需求的深度共鸣。这种共鸣，或许正是破解全球智能网联汽车标准必要专利许可困局的关键密码。

（本文仅代表作者观点，不代表知产力立场）

封面来源 | Pixabay 编辑 | 布鲁斯