高颜值轿跑车， 二手大众CC应该买哪款？
哈喽大家好，检车家又和大家见面了。大众CC这款车相信大家都不陌生了，它被誉为“最美大众”，采用了无边框车门和溜背造型，颜值非常高，深受年轻消费者的喜爱。
最早大众CC在2009年是以进口车的身份进入的国内市场，搭载V6发动机，售价50万起！实实在在的高端车。但第二年，也就是2010年国产版CC就上市了，换装1.8T和2.0T发动机，起售价来到了20多万，比迈腾稍微贵一点，价格就比较亲民了。
不过轿跑这种车型，实用性偏低，CC也不例外，三大件和迈腾都是一样的，但空间小很多，价格却更贵，买CC完全就是为了颜值买单，性价比不高。这个时候，二手的CC就被更多的人考虑了。CC在国内一共只有三代车型，今天老司机我就和大家简单聊一聊这三代车型各自的优缺点和行情，大家可以根据自己的预算，来看看哪一代，哪一款更合适自己。
首先是初代CC（2009~2012），这一代CC是公认的颜值最高的一代，也是最经典的一代，可惜在国内没有卖几年。进口CC只有第一代版本，国产第一代CC是2010款~2012款，进口CC和国产CC我们分开来说。
先说进口CC，买进口CC的话，那么2.0T肯定不要考虑的，都是冲着那台VR6 3.6L自然吸气发动机去的。最大马力300Ps，最大扭矩350N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速5.6秒，动力强劲且平顺性较好，并且进口CC还配了DCC动态底盘控制系统，可调节悬挂软硬，操控驾驶感不是国产版能比的。
再来说说3.6L车型的问题，燃油喷嘴、节气门容易积碳，导致动力下降、油耗增加，这基本上也算是老车的通病，无可避免。3.6L车型本身的油耗就高，加上老车的“debuff”，平均一公里至少得一块多有钱，另外进口车型配件贵，车船税高，保养贵，总的来说就是养车成本太高，买进口CC得有这个心理准备。下面再说说无论是3.6L还是2.0T都有的问题。首先是无边框车门带来的问题：隔音一般，高速风噪明显，内饰异响。其次是溜背造型带来的问题：后排空间局促，后备箱开口小、无遮雨设计，容易进水。
目前进口CC的二手车市场零售价价大概在3~5万左右，价格倒是不贵，就是后期养车太费钱，谨慎购买。接着来聊聊国产的初代CC。
初代国产CC一共有3个动力总成，1.8T+7速干式双离合、2.0T+6速湿式双离合、3.0L++6速湿式双离合。二手车的话，1.8T和3.0L老司机都不建议买。1.8T的7速干式双离合故障率太高，3.0L是进口3.6L阉割过的产品，虽然新车差价近20万，但是二手车差价几乎没有，所以不如直接买进口3.6L的。
所以初代CC老司机我只推荐买2.0T，目前市场零售价2万~4万左右。问题有：发动机烧机油、涡轮增压器易漏油、低速顿挫、刹车偏软。总的来说，初代CC无论是进口还是国产版本，其实都不太适合纯家用，更适合懂车、有情怀的车迷朋友入手。下面来聊聊第二代CC（2013~2018）。
第二代CC外观的改动并不大，给人整体的感官和初代差不多，但前脸的横条镀铬格栅和方方正正的大灯不如上一代运动，所以大部分都觉得它没有初代惊艳，销量上第二代也不如初代CC。但其实如果买二手CC的话，反而第二代更值得买，初代CC年份太大，用车成本高。
第二代CC和初代CC都是基于PQ46平台打造的，产品力上没有质的区别，只是二代CC外观更家族化，没有了初代CC的运动个性，调教方面二代CC更偏向舒适化，更适合家用。
第二代CC的时间跨度比较大，二手车的价格差距大，目前市场零售价大概在3~9万左右。这代CC的核心问题仍然是EA888烧机油和DSG顿挫。个人建议还是优先考虑2.0T版本，尽量避开1.8T干式双离合。最后，再来聊聊第三代CC（2019~至今）。
第三代大众CC和前面两代比起来，气质上有了很大改变，外观设计更激进犀利，轴距加长，后排腿部空间有所改善，取消了1.8T版本，全系都是2.0T+7速湿式双离合，只是分了高低功率。
值得一提的是，第三代CC在中期改款的时候增加了猎装版，解决了CC的装载能力差的问题，实用性大大增强。猎装版的颜值就见仁见智了，老司机我个人是比较喜欢猎装车的“大屁股”。
跟前面两代CC比起来，除了空间的提升，第三代CC还解决了发动机烧机油的问题，并且动力更强，油耗更低，高配加上了DCC动态底盘系统，要比产品力的话，三代CC肯定比老款好很多。当然，外观的差距也很大，就看个人的喜好了。这一代CC除了无边框车门带来的隔音和异响问题，几乎没有明显的通病，就是价格贵，性价比低，智能化配置少。对了，还有那套万年不变的内饰，除了多个中控大屏，三代CC的内饰和老款CC也没太大区别。
目前第三代CC的二手车零售价最低在9万左右，确实不便宜，不过通病少，颜值高，性能强，喜欢CC的话还是可以无脑入的。尽量在自己的预算内买一辆车龄最小的就行了。