现代Palisade后悬架故障频发，车主抱怨高额维修费
现代Palisade作为一款备受瞩目的豪华SUV，近年来却因后悬架故障问题引发了广泛关注。许多车主纷纷抱怨，称其车辆在行驶了3到10万公里后出现了严重的后悬架问题，甚至需要更换减震器。尽管现代汽车公司在2022年初发布了一份技术服务公告（TSB）试图解决这一问题，但投诉声仍然不绝于耳。
据多位车主反映，他们的车辆在行驶过程中出现了明显的后部行驶粗糙和不均匀现象，通常伴随着后减震器泄漏。这些问题不仅影响了驾驶体验，还带来了安全隐患。一位23款Palisade的车主在接受采访时透露，他在短短3.5万公里的行驶里程内不得不两次更换后减震器。
“我原以为买了一辆高质量的车，但现在看来，这辆车的后悬架系统存在严重缺陷。”这位车主表示，“每次修理都要花费数万元，而这些费用并不在保修范围内。”
现代汽车公司曾在2022年初发布了一份技术服务公告，针对2020-2021款部分配备自调平减震器的Palisade车型，指出这些车型的绝缘体组件可能发生故障，从而引发爆震或咔嗒声。然而，该TSB并未涵盖所有受影响的车型，许多2023-2025款Palisade的车主声称他们依然遇到了同样的问题。
此外，本月早些时候有消息称，现代汽车在加利福尼亚州被起诉，原因是该公司涉嫌隐瞒2023-2025款Palisade车型中的ABS或牵引力控制问题，这些问题可能导致车辆在粗糙或不平坦的路面上制动时打滑。虽然这个问题与后悬架故障不同，但它进一步加剧了车主对现代汽车质量的信任危机。
除了向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的投诉外，关于Palisade后悬架故障的报告也出现在多个热门在线论坛上，如Palisade论坛。许多车主在这些平台上分享了自己的经历，描述了后部行驶变得粗糙和不均匀的情况，并指出这些问题通常伴随着后减震器泄漏。
故障似乎主要集中在配备现代自调平悬架系统的更高规格的Palisade车型上。理论上，这种设置应保持一致的底盘高度，即使后部装载了货物。然而，实际情况表明，这种设置极易出现故障，且往往在SUV的保修期结束后才显现出来。
由于官方修复方案未能彻底解决问题，许多车主现在正在考虑售后市场的替代方案。一些车主选择更换为更简单的非自调平悬架系统，类似于低配车型的设计。这种方法不仅可以降低维修成本，还能减少未来可能出现的问题。