【新能源维修】2021 款微蓝6纯电动车行驶中突然下高压电
作者：浙江瑞泰汽车有限公司 厉小斌
故障现象
一辆2021款微蓝6纯电动车，累计行驶里程约为2.5万km。据车主反映，车辆行驶中突然下高压电，于是靠路边立即停车。踩下制动踏板，按压启动开关，车辆无法进入READY模式，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。
故障诊断
接车后试车，确认故障现象属实。用故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示。
在蓄电池能量控制模块内存储有故障代码“P1E04 外部高压电路与底盘绝缘故障”，在蓄电池充电器控制模块内存储有故障代码“P1FC0 车载充电器不工作-充电线连接控制信号PWM超时”，在混动动力/电动车辆动力总成控制模块2内存储有故障代码“P1B41 高压系统绝缘故障”。尝试清除故障代码，故障代码可以清除。按压启动开关，车辆可以上高压电，说明该车故障是间歇性的，需要彻底排除故障后才能交车。
查阅维修手册得知，蓄电池能量控制模块检测高压系统绝缘情况，同时会检查绝缘电阻检测回路是否存在故障及检测合理性。当检测到电池包之外的高压回路存在绝缘故障时，蓄电池能量控制模块就会存储故障代码P1E04。严格执行高压断电操作流程，确保高压电路没有高电压，从蓄电池断路器模块上依次断开各高压部件的连接电缆，结合图2，用绝缘电阻测试仪测量各高压电缆的正、负极高压线之间，以及正、负极高压线的线芯与屏蔽层之间的绝缘电阻，未发现异常。
按照上述测试方法，尝试一边摇晃、扭曲各高压部件的连接电缆（模拟行车状态），一边测量正、负极高压线的绝缘电阻。当测量到电源逆变器模块的高压电缆时，在特定扭曲角度下，瞬间发现高压负极线的线芯与屏蔽层之间的绝缘电阻存在异常（图3）。
拆下该高压电缆，继续摇晃、扭曲电缆，有时瞬间测得高压负极线的线芯与屏蔽层之间的电阻为0.2 Ω（图4），说明高压负极线的线芯与屏蔽层之间存在间歇短路现象。
故障排除
更换蓄电池断路器模块至电源逆变器模块的高压电缆后反复试车，车辆异常下高压电的现象不再出现，至此故障排除。
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