原创 奥迪Q7不到46万，玛莎拉蒂也打骨折，百万豪车开始清仓大甩卖
前不久，鸿蒙智行旗下大型豪华轿车——尊界S800正式上市，起售价70.80万元。这款新车一经发布，便引发了公众的广泛关注。有人欣赏其科技与智能配置，有人质疑其豪华定位能否站得住脚跟。但首先不论你喜不喜欢它，你都不得不承认：其实百万级豪华车市场，真的“变天”了。
不过，这场变天的起点，其实也不是由尊界S800 开始的，而是那些曾经百万级的传统豪华车型，已经集体“腰斩”。是的，你没看错，如今想买一辆50万元以内的玛莎拉蒂、沃尔沃、奥迪Q7，已经不再是幻想。今天就带大家盘一盘，那些层曾经的豪车，现在我们能不能轻松拿捏！
1、玛莎拉蒂Levante：从加价王到贴牌四缸车
玛莎拉蒂Levante上市之初真的是风头无两，定位是与保时捷Cayenne正面硬刚的存在，一度加价到20万才能提车。但如今，辉煌不再。随着3.0T高性能版本被砍、2.0T四缸版上线，这台曾经的“百万超豪华SUV”，已经跌落神坛。
据报道，目前，官方指导价95.58万元的3.0T Modena版，实际成交价仅约70万元；而2.0T GT锋芒版更是优惠至58万元左右，简直就是打到骨折了。部分准新车甚至低至50万出头。虽说挂着三叉戟标志依然拉风，但老旧的内饰、落后的科技配置，令人很难找到豪华感的影子，也只能说，爱是曾经的，如今不爱也能理解。
2、沃尔沃XC90：靠产品力打性价比之战
相比之下，同样十年未曾换代的沃尔沃XC90，活得显然更加体面。尽管平台不变，但通过对外观、内饰、车机系统的持续优化，它仍在努力追赶时代。
这次改款不仅在视觉上更显高级感，还把原来顶配才有的配置大面积下放。比如19扬声器的宝华韦健音响、可调悬架、矩阵大灯等，如今中低配也能拥有。更重要的是，限时一口价直接来到了47.90万元起，中配52.90万元，顶配62.90万元，相比早年动辄70-100万的售价，简直是“史上最低”。
3、奥迪Q7：最后的辉煌，成就最香入门车
奥迪Q7也到了换代前的“清仓阶段”，但这并不意味着它一无是处。相反，现在的Q7反而是“买到即赚到”的典型代表。
北京地区曾出现Q7一口价45.99万元的惊爆优惠，其他地区也基本在47万元左右。别以为这是乞丐版，实际上它全系标配空气悬架、quattro四驱系统、矩阵大灯，甚至还拥有L2级辅助驾驶系统，配备了3颗激光雷达。在配置上并没有因为降价而缩水太多。
说实在的，百万级豪华车市场的“变天”并不是一夜之间发生的，它是由传统豪华品牌“自毁长城”、国产高端车型迅速崛起共同推动的。尊界S800或许只是压垮旧秩序的最后一根稻草，但这根稻草，足以让市场格局重新洗牌。
还是像之前的文章聊过那样，我个人觉得，在未来的豪华车里，不能只靠品牌溢价过活。智能化、性价比、更新速度，也将成为新豪华时代的主旋律。到时候，你还愿意花百万去买“一个标”吗？
那么问题来了，50 万左右的豪车，你买不买啊？