原创 新车丨售22.98万元、零百加速2.9秒、纯电动跑车，羿驰01正式上市
新鲜出炉的电动玩具来了。羿驰01正式上市，一炮打响。
"2.9秒破百，22.98万"这组数字就足以让不少人瞬间竖起耳朵。在如今电动车纷纷押注大尺寸智能屏幕和辅助驾驶的内卷局面下，江铃这款"偏执狂"走了一条彻底不同的路。
01
先看整体参数：4106mm车长搭配1170mm的离地高度，构成了一副标准的跑车"矮壮身材"。
而真正让人震惊的是它那1365kg的车重。
这个数字意味着什么？比特斯拉Model 3轻了将近400kg。放眼当下动辄2吨+的电动车，这简直是一个不可思议的存在。
要知道，轻量化在电动车领域几乎是最难啃的硬骨头。当其他品牌还在为减重50kg欢呼雀跃时，羿驰01直接用管阵式车架和铬钼钢材质将重量砍到最低。
02
动力方面的配置也是一把好手。前后双电机，综合功率320kW，峰值扭矩超600N·m。重量轻、动力强，推重比达到318.7马力/吨。
这个数值比起售价超70万的极氪001 FR还要高。
配上60kWh的三元锂电池，能量密度180Wh/kg，CLTC续航520km。考虑到这是台性能取向的车型，这个续航表现已经足够实用。
03
但真正让我惊喜的是设计思路上的勇气。
在当前智能电动车一味追求"大屏幕、多功能"的红海中，羿驰01选择了叛逆的纯粹主义路线。
整个中控台竟然没有任何触控屏幕！取而代之的是一排实体按键和旋钮。这种设计让驾驶者在激烈驾驶时可以盲操作，不必将注意力从路面转移到屏幕上。
方向盘采用Alcantara材质，直径350mm，从最左到最右仅需2.3圈，体现出极高的操控效率。
04
最让我惊讶的设计选择是坚持使用液压助力转向系统。
在几乎所有电动车都用电动助力转向的今天，这简直就是一种"技术复古"。
但任何有驾驶经验的人都知道，液压转向能够提供更真实的路感，让驾驶者能够精准感知车轮与路面的接触状态。这对于一台强调驾驶乐趣的性能车来说，是不可或缺的特质。
事实上，这台车的市场定位非常清晰：它不是为了满足家庭用户的日常代步需求，而是专门为那些痴迷驾驶乐趣、有着燃油性能车驾驶经验的小众群体打造的。
05
驾驶舱的设计同样反映了这一点。车顶布局12组实体按键，搭配10.25英寸全液晶仪表盘，让驾驶者能够专注于路面而非娱乐功能。
麂皮材质的桶椅提供了优秀的侧向支撑，配合方向盘上集成的模式切换拨片，整个交互逻辑向赛车座舱看齐。
这种"反智能化"设计在导航时确实不如大屏直观，但它带来的沉浸式驾驶体验是其他量产电动车难以企及的。
06
充电性能方面，羿驰01支持180kW超充，30%-80%充电仅需18分钟。
更值得一提的是，工程师们还考虑到了低温环境下的充电需求，内置电池预热系统可将-10℃环境下的充电效率提升40%。这些细节处理展现了匠心。
在车身刚性上，几何扭转刚度达到惊人的60000N·m/deg，这一数据已经接近超跑水平。
07
最让我兴奋的是，据说车辆还预留了电改油发动机脚位，未来可能推出2.0T燃油版。这对改装玩家来说无疑是一个巨大的惊喜。
想象一下，在赛道上，一台通过后期改装升级的羿驰01，会带来多么疯狂的体验？
高潮
当然，车辆的局限性也很明显：紧凑的尺寸、偏硬的悬架调校，以及专注于驾驶者的座舱布局，都意味着它在家庭实用性上有明显短板。但对于目标用户来说，这恰恰是它最大的魅力所在 - 没有丝毫妥协的驾驶体验。
北京锐思赛道52.98秒的圈速已经直逼保时捷911 GT3RS，这足以证明，在电动时代，极致操控体验并非只能通过堆砌马力数实现。
不到23万的价格，3秒级的破百性能，实体按键的交互方式，液压转向的真实路感...羿驰01用实力诠释了什么叫"不走寻常路"。
对于那些厌倦了同质化智能电动车的驾驶爱好者来说，这无疑是一剂强心针。在智能化大潮中，仍有人记得汽车的本质是移动的驾驶乐趣，而不仅仅是移动的智能终端。
你会为这样一台"反潮流"的纯粹驾驶机器买单吗？或者说，你认为电动车的未来，应该是智能化主导，还是应该保留一些像羿驰01这样的"另类存在"？
下一篇：极氪车辆防追尾提示专利公布