原创 不拉踩同行是底线，关注技术的比亚迪，接下来的“好牌”有点多
最近，一个汽车论坛上各家的发言，让国内新能源汽车市场又一次受到了大众的关注，一方面大家发现新车价格下降了，消费者得利，行业却紧张了，一方面大家也发现汽车市场格局似乎有了变化，面临更激烈的竞争。
这其中，比亚迪成了关注的焦点。而面对舆论纷争，比亚迪选择了不拉踩同行作为底线，通过技术创新去“破内卷”，始终关注于创新。
比亚迪相关负责人李云飞在重庆车展行业论坛交流中围绕 “反内卷” 议题发表观点，强调以技术创新打造世界级品牌是破局关键。李云飞表示：“技术是最好的品牌。”
实际上，比亚迪目前有12万余名技术人员，2024年研发投入达542亿元，累计研发投入1800亿，技术成果正持续的布局在一部部新车上，因此其手中的好牌实在是太多。
首先，就是电池方面的牌。
最近比亚迪官宣，自家的刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标GB 3803-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》全项检测，并获得中汽研汽车检测中心专业认证证书。
这一新国标将在2026年7月1日执行，而比亚迪已经提前通过了。同时，比亚迪后续电池的消息则不多，毕竟这方面一直是极为保密的。但我们也有理由期待，一旦发布新技术，就将量产，那又将是市场上的一声惊雷。
其次，就是安全性方面的牌。
比亚迪现在非四驱新车，有些已经将电机后置，于是前舱安全缓冲空间提升了100mm，正碰安全性提升了60%。加上CTB安全架构，进一步提升乘员舱强度。
此外，钛3四驱版还加装了iTAC智能扭矩控制系统，高速下持续提供稳定的控制。而海豹06GT四驱版，汉L四驱版都有iTAC，看来比亚迪已经在四驱车型中普及了这一强力安全技术。
第三，就是充电方面。
早在3月，比亚迪公布超级e平台，推出兆瓦闪充，当时极快的充电速度就让人惊讶。而后，其相关车型、充电桩开始迅速铺开。
就在5月末，比亚迪现场宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩。
目前唐L EV，汉L EV都已支持兆瓦闪充，唐L EV闪充5分钟，可以畅行370km，汉L EV闪充5分钟，可以畅行400km。如果这15000座闪充桩建好，对于新能源汽车的补电将是革命性的。
第四，就是智能驾驶辅助功能。
最新数据显示，在5月，比亚迪销售智驾车型231059辆，国内占比达79%。比亚迪的智驾方案主要是天神之眼ABC，以及华为乾坤智驾，多层级的智能驾驶辅助让更多人体验到了科技带来的便利，并且提升了安全性。
在智驾车型中，都具备了自动紧急制动（AEB），后向碰撞提醒（RCW），邻车靠近避让（ELKA），盲区监测（BSD）等等，可以避免很多事故的发生。
随着智驾数据的累计，功能的提升，原件价格的下降，比亚迪智能驾驶辅助将给我们带来新的惊喜。
此外，汽车出海方面也在快速发展，但这方面我们国内就不会有太多感知了，除非出国之后才会有更多感知。
显然，比亚迪讲解自己的技术和新品，可能还来不及，没有时间也没有兴趣来拉踩同行。下半年，中国新能源汽车市场上绝对不缺少新的创新，技术的更替，让我们拭目以待。