油混车3年体验：省油不省钱，电车感缺失，贬值风险大
三年前，一位朋友满怀憧憬地购置了一辆油电混合动力汽车，坚信这是智慧与稳健的完美结合。当时，尽管有资深驾驶者提出了一些潜在问题，他却未予重视，甚至认为对方过于保守。
然而，时光荏苒，三年后当我们再次谈及这辆汽车时，他的态度却发生了显著变化，轻声叹息：“当初那些提醒，实在是精准无比，不得不承认。”
那么他究竟遇到了哪些让他转变态度的问题呢？以下三个提醒，对于有意购买油混车的消费者来说，至关重要。
首先，省油效果并非如想象中那般显著。省油无疑是许多人选择油混车的主要原因，但现实却往往令人失望。以朋友的车为例，同款燃油版车型售价约为14万，而油混版则高出近1.5万。尽管百公里油耗差距约为1.6升，换算下来每公里节省不过一两毛钱。若每年行驶1.2万公里，至少需要7年才能收回成本，前提是车辆在此期间不被更换。
油混车的保养费用也略高于传统燃油车，大约在10%～20%之间。综合来看，油混车的“省钱”能力实则大打折扣，省下的钱更多是账面数字，难以带来实质的财务感受。
其次，油混车无法提供电动汽车般的驾驶体验。朋友曾天真地以为，油混车至少能部分模拟电动车的驾驶感受，然而现实却大相径庭。油混车本质上仍是燃油车，静音效果有限，发动机始终在工作；加速和换挡时，也能明显感受到油门迟滞和顿挫，与电动车的丝滑体验相去甚远。更重要的是，油混车没有纯电模式，即使电池有电，也会强制使用燃油驱动。因此，那些期待油混车能带来电动车般体验的人，往往会感到失望。
最后，技术老化带来的贬值风险不容忽视。朋友当初对老司机的提醒不以为然，认为他们过于悲观。然而，如今的数据却证明了他的短视。2024年，中国混动市场中，插电混动的销量占比已高达71%，而油电混动仅占13%。因此，油混车的价格大幅下跌，二手车保值率也随之降低。以凯美瑞为例，2022年双擎版起售价为20.98万，而新款优惠后仅需15.28万，两年内价格跌幅近30%。
更令人担忧的是，油混车的市场份额持续萎缩，销量不断下滑。按照这个趋势发展下去，当市场份额低于某一临界点时，油混车可能面临难以出手的困境。事实上，已有迹象表明这一趋势正在加速。例如，丰田计划2026年上市的第13代卡罗拉，将采用比亚迪DM-i超级混动技术。这一变化无疑预示着油混车被市场淘汰的步伐正在加快。