又一家15.98万买高阶智驾，一汽丰田bZ5想学友商又没完全学到
一汽丰田正式上市了bZ5纯电SUV，这款车型其实是和广汽丰田的铂智3X算同期车型，但因种种原因延期了一点。
其实bZ5原本叫bZ3C，C代表Coupe，而bZ3则是源自之前的轿车。实际上bZ5本身也是一汽丰田、丰田中国和比亚迪三方一起打造的车，底盘来自bZ3纯电轿车，造型由丰田方面来做。所以整个设计要比广丰直接拿埃安霸王龙改的铂智3X更好看一些，也更符合丰田这一代车型的设计特征。
由于是和比亚迪合作，电池自然是弗迪的磷酸铁锂、电机也是比亚迪的200kW电机，底盘同样是大家熟悉的前麦弗逊/后双连杆。甚至在大屏UI设计上也能够看到比亚迪的影子。
不过一汽丰田bZ5使用了Momenta的智驾辅助系统，带有一颗激光雷达和单颗Orin X芯片，可以实现和铂智3X一致的高阶城市NOA功能。
所以，一汽丰田bZ5可以看做是一汽丰田借助中国本土研发力量开发的一款悬挂丰田标的纯电车型，这也说明中国研发能力已经得到丰田方面的认可了。
当然，这次一汽丰田也耍了一个小花招，对外发布的信息是bZ5售价为12.98万元到15.98万元，但实际上bZ5还提供了17.98万元、19.98万元的两款630智行版车型。
其中17.98万的车型就是在630Pro基础上选装带激光雷达的高阶智驾，而顶配则是还要再加2万元，增加了诸如香氛系统、前排静音玻璃、后视镜倒车折叠、JBL音响这些零零碎碎的配置。
可是明眼人都知道，bZ5来到18-20万元也没有人买，所以一汽丰田主要集中宣传550版本，也就是搭载65.3度电的标准续航版。这里值得表扬的是，最低配也是安全气囊拉满，包括膝部气囊、中央远端气囊等等。另外单目摄像头的L2辅助驾驶也有，安全配置上没有差别。
虽然入门版只有18英寸轮毂、副驾没有电动调节、没有氛围灯等等，但是该有的大屏、车联网、倒车影像这些都不缺，性价比挺高。
相比之下多一万元的Pro版轮毂升级为21英寸、有了全景影像、皮质座椅、更多舒适配置，但并不太推荐，毕竟没有核心体验的升级。而再贵两万的550 Pro智行版就是多了一套带激光雷达的高阶辅助驾驶硬件，15.98万元的价格也基本就是看齐了小鹏M03 Max或者日产N7的低配这类的产品。只是说，有了高阶智驾，却只有550公里的续航，这个配置对用户来说略显鸡肋。
总体而言，一汽丰田bZ5可以说跟上了广丰、东风日产的步伐，算是合资车企新变化的又一个体现。
文｜JackieLXX
图｜网络