原创 冬天热车要多久？修车师傅蹲在零下 20 度现场测给你看
冬天开车，热车这个事儿可太让人纠结了。时间短了，怕对车不好；时间长了，又觉得浪费时间和油。这不，就有一位修车师傅，专门在零下 20 度的低温环境里做了个热车测试，结果让人挺意外的，今天咱就来唠唠这事儿。
咱先说为啥要热车啊。大冷天的，车在外面停一晚上，发动机里的机油因为重力，都流到油底壳去了。而且冬天机油变得黏糊糊的，流动性特别差。这时候要是直接开车走，发动机里的那些零件，得不到充分润滑，就像没抹润滑油的齿轮，干磨啊，磨损得可快了。另外，发动机也有个最佳工作温度，冬天车辆放一夜后，发动机和供油系统温度都低，汽油没办法好好气化，燃烧就不充分，车开起来也没劲儿。还有变速箱，里面变速齿轮的润滑油也都流到下部了，原地热车的时候，只有发动机在动，变速箱里的齿轮油根本没法好好润滑整个变速箱，只有行驶起来，齿轮油才能循环起来，起到全面润滑的作用。
那位修车师傅在零下 20 度的环境里，找了好几辆车做测试。他发现，一般车子刚启动的时候，怠速能到 1000 转左右，这时候发动机声音也比较大，车身可能还有点抖。然后开始计时热车，大概过了 1 分钟，怠速慢慢回落到了 900 转左右，发动机声音也小了一些，车身抖动也没那么明显了。到了 2 分钟的时候，怠速差不多稳定在 800 转了，这时候发动机的运转明显平稳了很多。师傅说，从发动机的运转情况来看，热车 2 分钟，发动机内部的机油已经基本循环起来了，能给各个零件提供不错的润滑。
不过，这热车可不光看发动机怠速。师傅又开着车出去溜达了一圈。他发现，热车 2 分钟后直接上路，刚开始那一会儿，车开起来还是有点 “肉”，尤其是换挡的时候，能感觉到变速箱不太顺畅。但开了大概 1 公里之后，车子就正常了，换挡也顺滑了。这说明啥呢？说明变速箱的润滑油，光靠原地热车那 2 分钟，还不能完全达到最佳的润滑状态，还得靠车辆行驶起来，让齿轮转动，把润滑油带到各个部位，这个过程大概需要行驶 1 - 2 分钟。
所以啊，综合师傅的测试，在零下 20 度这样的低温环境下，原地热车 2 分钟，然后再低速行驶 1 - 2 分钟，对车子来说是比较合适的热车方式。要是气温没那么低，比如零下三五度，原地热车 1 - 2 分钟就行；要是零下十几度，原地热车 3 分钟左右差不多。但可别热车时间太长了，太长的话，一方面浪费油，另一方面，原地怠速时间久了，汽油燃烧不充分，还会产生积碳，对发动机也不好。
我自己也有体会，以前冬天开车，有时候着急出门，不热车直接走，能明显感觉到车开起来特别费劲，发动机声音也大，心里就直犯嘀咕，总觉得这样肯定伤车。后来按照合适的热车方法来，车子开起来顺溜多了，心里也踏实。
咱总结一下，冬天热车，先原地热车，时间根据气温来，一般 1 - 3 分钟，然后再低速行驶 1 - 2 分钟，这样既能保护发动机和变速箱，减少磨损，又不会浪费太多时间和油。各位车友们，下次冬天开车，不妨试试这个方法，说不定你的爱车会更 “听话” 哦！
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