原创 买车马力多大才够？销售不会说的 3 个真相，别被忽悠多花钱
兄弟们，最近后台好多人问我，买车的时候选多大马力合适。今天咱就唠唠这事儿，再给大伙讲讲销售不会主动透露的几个真相，保准你买车不花冤枉钱。
一、马力大小，关键看你的用车场景
先来说说第一个真相，马力够不够，场景说了算。就好比你穿鞋子，平时在城里溜达，板鞋运动鞋就够舒服；要是去爬山，那肯定得换上专业登山鞋。
- 城市通勤：城市里开车，那路况，懂的都懂，堵车是常态，红绿灯一个接一个。咱大部分时间都在低速蠕行，速度根本提不起来。像那种 50 到 100 马力左右的车，比如大众 Polo、比亚迪海豚，还有长安 Lumin，日常通勤完全没问题。起步不肉，超车的时候舍得踩点油门，也能轻松超过去。要是你开个 150 马力左右的车，像丰田卡罗拉、本田思域这些常见的自然吸气和小排量涡轮车，以及一些新能源车，那动力就更从容了，油门响应快，堵车跟车也更顺畅。但话说回来，在城市里，马力再大也得老老实实等红绿灯，你看着旁边大马力车一脚油门冲出去，说不定下一个红绿灯它就在那儿等着你呢，所以别太追求大马力。
- 高速巡航：高速上开车又是另一回事了。一般跑 120km/h 的时候，发动机转速通常在 2000 - 3000 转之间。要是你的车有 150 马力左右，跑到 120km/h 倒也轻松，不过超车的时候可能就得降档拉高转速，发动机噪音也会比较明显。要是车的马力在 180 马力以上，像大众迈腾 1.4T、丰田凯美瑞 2.5L，超车就轻松多了，动力储备足，再加速也更有信心。这里面还有个小门道，高速上，功率也就是马力决定上限，扭矩决定响应速度。自然吸气发动机比如凯美瑞 2.0L，得拉高转速才能释放动力，而涡轮增压发动机像迈腾 1.4T，在中低转速就能输出高扭矩，开起来感觉就不一样。
- 满载在山路上：全家出游的时候，车上坐满 5 个人，再加上一堆行李，车重可能增加 300 - 400kg。这时候要是车的马力在 150 马力以下，那动力明显就变肉了，爬坡的时候，比如山区的坡或者地下车库的陡坡，可能得降档甚至地板油才行。要是有 200 马力以上，像本田 CR - V 1.5T、丰田汉兰达 2.0T，满载的时候动力依然充沛，爬坡不费劲，超车也从容。而且满载时，扭矩决定低速动力，马力决定高速再加速能力，涡轮增压发动机在低转速就能输出高扭矩，比自然吸气更适合满载的情况。
二、销售不会告诉你的马力与价格陷阱
第二个真相，销售不会跟你明说，马力大小和价格之间的那些弯弯绕绕。一般来说，马力越大的车，价格往往越高。比如说，同样一个品牌的车型，低马力版本可能 15 万就能拿下，高马力版本可能得 20 万甚至更高。但很多时候，高马力带来的体验提升，可能并不值那多出来的好几万。
咱就拿一些追求性能的车来说，像宝马 3 系 330i、奥迪 A4L 45TFSI 这些，零百加速能在 6 秒内，推背感十足，高速超车游刃有余。但这类车价格可不便宜，而且后续的保养、油耗成本也高。要是你日常用车场景里，很少有机会能体验到这种高性能带来的快感，只是偶尔想爽那么一下，那就真没必要为了那点马力多花那么多钱。销售呢，肯定希望你买更贵的车，所以不会主动提醒你这点，得咱自己心里有数。
三、马力与车辆保值率的微妙关系
最后一个真相，也是很多人容易忽略的，就是马力和车辆保值率之间的关系。一般情况下，太极端马力的车，保值率都不太理想。特别小马力的车，可能满足不了大多数人的动力需求，二手车市场上不太受欢迎，保值率就低。而特别大马力的高性能车呢，受众群体比较小，维修保养成本又高，保值率也高不到哪儿去。
反而是那些马力适中，能满足大多数人日常使用场景的车，比如前面提到的 150 - 200 马力的车型，保值率相对比较稳定。所以买车的时候，要是你还考虑到以后换车能多卖点钱，那可别光盯着大马力，适中的马力更靠谱。
好啦，兄弟们，关于买车选多大马力以及销售不会说的这 3 个真相，都给你们讲清楚了。买车的时候，一定要结合自己的实际需求，别被销售忽悠着多花冤枉钱。觉得有用的话，麻烦动动你那发财的小手，给我点个赞、关注一下，保准你以后买车、用车顺顺利利，一路发财！