原创 空调温度越低越费油？修车师傅实测给答案，以后别再瞎调了
夏天开车，最离不开的就是空调了。一钻进被太阳暴晒后的车里，那热气扑面而来，感觉能把人蒸熟。这时候，大家肯定都迫不及待地打开空调，把温度调得低低的，想要快速凉快下来。但你有没有想过，空调温度调得越低，是不是就越费油呢？今天咱就来唠唠这个事儿。
我有个修车师傅朋友，他对汽车的各种问题那是了如指掌。前几天我跟他聊起汽车空调油耗的事儿，他说这事儿还真不能一概而论，得看汽车空调压缩机的类型。他说汽车空调压缩机主要分为定量空调泵和变量空调泵，这两种可大有不同。
就说定量空调泵吧，以前不少车都用这个。我朋友打开发动机舱，指着一个部件跟我讲，这种定排空调，也就是常见的手动空调，它的输出功率是固定的。只要你一开空调，不管你把温度调到 16℃还是 26℃，油耗基本没啥变化。为啥呢？因为它的压缩机工作起来就是 “一根筋”，一旦启动，就以固定的功率运转，不会因为温度设定的高低而改变。就好比你家里的老式风扇，打开后风速就固定了，不会因为你想要风大点儿或者小点儿，它就自动调整功率。朋友还教了我一招判断定频还是变频空调的方法，打开发动机舱，按下 AC 键听声音，要是能听到 “啪” 的一声，那大概率是定频空调；或者看压缩机皮带轮，定频空调不开时外圈转内圈不转，而变频的整个轮子都转。
而现在很多车都用上了变量空调泵，这种就高级多了。朋友说，对于装了变量空调泵的车，温度调得越低，压缩机输出功率越大，那油耗自然就增加了。这是因为温度低，空调系统就得加大制冷剂的循环量和速度，压缩机工作负荷一下子就上去了，自然就得多 “喝油”。不过呢，现在的汽车空调系统也在不断优化，所以增加的油耗也不是特别明显。就好像你跑步，一开始慢悠悠地跑，消耗的体力少；要是突然加速快跑，那体力消耗肯定就大了。
为了让我更直观地感受，朋友还专门找了辆车做了个实测。他先把车的油箱加满，然后启动车子，把空调温度设定在 26℃，风量保持在一档，就这么怠速着。过了一个小时，再去加油站把油箱加满，一计算，这一个小时消耗了 1.39 升燃油。接着，他把空调温度调到 22℃，其他条件不变，又测了一个小时。嘿，这次消耗了 1.81 升燃油。这差距一下子就看出来了，温度调低了 4℃，油耗竟然增加了不少。
说到这儿，可能有人要问了，那风量大小对油耗有没有影响呢？朋友说，风量大小一般和油耗关系不大，主要和电机运转速度有关。风量越大，消耗电瓶电量越多。不过相比于空调压缩机对油耗的影响，这风量的影响就小巫见大巫了。
除了空调温度和风量，其实还有个关键因素影响着油耗，那就是车内外的温差。温差越大，热传导越快，能耗也就越高。比如说，外面温度 30℃的时候，你把车内温度调到 22℃，和调到 25℃相比，油耗可能高一倍呢。所以啊，咱们在设置空调温度的时候，也别一味地追求低温，得考虑下车外的温度，尽量让车内外温差别太大。
还有个情况，大家开车的时候肯定也遇到过。在车速比较高的时候，是开窗通风省油，还是开空调省油呢？朋友告诉我，车速较高时，关窗开空调更省油。因为开窗会增加车的阻力，这个阻力可比空调压缩机的阻力大多了，阻力大了，车就得费更多油来克服，反而不划算。
所以说啊，汽车空调温度和油耗之间的关系，还真不是简单的温度越低就越费油。不同类型的空调压缩机，对油耗的影响也不一样。咱们在开车的时候，想要省油又舒适，就得合理设置空调温度，别盲目地把温度调得过低。而且要综合考虑车内外温差、车速等因素，选择最适合的空调使用方式。
希望今天这些内容能对大家有所帮助，以后开车就知道怎么合理使用空调啦。要是觉得有用，麻烦动动你那发财的小手，点赞关注一下，保准你往后一路顺风，钱包鼓鼓！