合资新能源车销量下滑，电动化转型之路何在？
在国内新能源汽车市场风起云涌之际，自主品牌以惊人的速度崛起，迅速占据了全球舞台的一席之地，各类车型如雨后春笋般涌现。然而，这一繁荣景象背后，不少合资品牌车型却陷入了销量困境，其中别克微蓝6与别克E4便是典型代表。别克微蓝6的月销量从昔日的8035辆急剧下滑至348辆，而别克E4的销量也始终在低位徘徊，难以突破。
尽管从产品层面来看，别克微蓝6在合资电动车中仍具竞争力。其外观设计动感年轻，封闭式前脸与犀利的LED大灯组相得益彰，车身线条流畅，展现出运动气息。内饰方面，标配的10英寸液晶仪表和悬浮式中控屏，支持多种手机互联功能，提供了便捷的驾驶体验。然而，在智能化配置和品牌影响力上，微蓝6却难以与自主品牌车型抗衡。
动力性能方面，微蓝6搭载永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，加速性能强劲，续航里程也达到了450km，足以满足城市用户的日常出行需求。然而，面对市场上层出不穷的新能源车型，尤其是自主品牌在性价比、智能化水平上的不断提升，微蓝6的优势逐渐削弱。
同样陷入销量困境的还有别克E4。作为别克旗下的中大型SUV，E4在上市之初曾取得一定成绩，但随后销量便一路下滑。其外观设计采用轿跑SUV造型，具有较强的视觉冲击力和运动感，轴距也达到了同类车型中的出众水平。然而，溜背造型导致的后排头部空间受限，以及缺乏舒适性功能等问题，使得E4在实用性上大打折扣。在智能化配置和辅助驾驶系统方面，E4也落后于同级新能源车型，难以满足科技爱好者的需求。
更为关键的是，别克E4还面临着自主品牌的强烈竞争。在价格方面，自主品牌车型以更高的性价比吸引了大量消费者；在品牌影响力上，比亚迪、吉利等自主品牌也拥有更广泛的受众基础。别克品牌近年来价格体系的崩溃也进一步损害了其品牌价值，使得消费者更加倾向于选择自主品牌车型。在激烈的市场竞争中，别克E4等合资新能源车型显得力不从心，难以脱颖而出。