小鹏G7亮相：L3级算力加持，纯视觉路线为何需要高算力芯片？
小鹏汽车近日揭晓了其最新力作——小鹏G7，并在6月11日正式启动预售活动，入门价格设定为23.58万元。这款新车的首次亮相，标志着小鹏汽车在智能电动汽车领域的又一次大胆尝试与创新。
小鹏G7的最大亮点之一，是其Ultra版本所配备的3颗自研图灵AI芯片。小鹏汽车的领航者，董事长兼CEO何小鹏自豪地宣布，小鹏G7是首款拥有L3级算力的AI汽车。这一突破性的技术配置，无疑将为用户带来前所未有的智能驾驶体验。
在汽车行业内部，对于L3级驾驶能力的期待已久。地平线公司的创始人兼CEO余凯曾预测，L3级驾驶能力的大规模应用将在2028年实现，同时对算力的需求也将急剧上升。而小鹏G7的算力配置，已经超越了当前主流中高端新能源汽车的水平，为未来的智能驾驶能力奠定了坚实的基础。
何小鹏详细解释了小鹏G7的算力优势：“目前市面上的主流算力大约在80至700TOPS之间，但小鹏G7搭载了3颗图灵AI芯片。这不仅代表了当前的顶尖水平，更是为未来预留了充足的算力空间。图灵AI芯片的有效算力远超主流智驾芯片Orin-X，不仅适用于智能驾驶，还能应用于智能座舱，是全球首款能够同时支持AI汽车、AI机器人与飞行汽车的AI芯片。”
尽管小鹏G7在算力上已经达到了L3级水平，但何小鹏也坦诚地指出，目前小鹏G7还不具备L3级驾驶能力。他解释说：“要实现L3级驾驶能力，除了算力之外，还需要AI软件能力、硬件冗余以及法律法规的认证。”
何小鹏对于高算力的重视，在小鹏汽车近期的多次活动中都有所体现。在5月底小鹏MONA M03 Max版车型的发布会上，他就曾强调算力是智能辅助驾驶能力的关键指标。高算力能够实时处理复杂路况，降低视觉感知的延迟与误判，从而提供更加安全、高效的智能驾驶体验。
与许多采用激光雷达的智能辅助驾驶方案不同，小鹏汽车选择了纯视觉路线。这一选择对算力提出了更高的要求。因为摄像头采集的二维图像数据相较于激光雷达的三维点云数据更为庞大，需要更高的算力来实时处理和分析。
展望未来，小鹏汽车计划在图灵AI芯片的应用上迈出更大的步伐。何小鹏透露，图灵AI芯片的开发进展顺利，不仅在汽车应用上表现出色，还将在提升自动驾驶能力、座舱功能等多个方面发挥作用。预计在今年第三季度，将有更多搭载图灵AI芯片的车型量产上市。
在车型布局上，小鹏汽车也希望通过小鹏G7的推出，改变当前SUV车型市场表现乏力的局面。何小鹏对小鹏G7充满信心：“我相信G7将在25万元级SUV市场中展现出强大的竞争力。”
然而，小鹏G7面临的挑战也不容忽视。在这个细分市场中，竞争对手众多，包括特斯拉Model Y、乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07以及比亚迪唐L等。小米即将于7月上市的新车型YU7也可能对小鹏G7构成威胁。在激烈的市场竞争中，小鹏G7能否脱颖而出，让我们拭目以待。