原创 增程式电动车出 2.0 版本了！修车师傅说：纯电车主该慌了？
最近汽车圈可热闹了，增程式电动车居然出 2.0 版本了！消息一出来，我这修车师傅的职业病就犯了，赶紧研究了一番。研究完之后，我心里就琢磨，这纯电车主是不是该慌了？今天咱就来唠唠这事。
咱先来说说这增程式电动车 2.0 到底新在哪。以前啊，大家对增程式电动车印象不太好，觉得它就是个过渡产品，技术不咋地。可这次 2.0 版本一出，完全颠覆了大家的认知。就拿发动机热效率来说，以前的增程式发动机热效率也就 30% 多，跟传统燃油车差不多。但现在 2.0 版本的增程式，热效率能达到 46%！像长安深蓝超级增程 2.0 搭载的 1.5L 阿特金森循环发动机，热效率直接突破天际。要知道，丰田最新混动发动机热效率才 41%，传统燃油车普遍在 35% 左右。这就意味着，2.0 版本的增程式更省油了，同样的油能发更多的电，续航能力大大提升。
再说说智能能量管理系统，这也是 2.0 版本的一大亮点。问界 M9 搭载的智能增程系统，那叫一个智能。它能实时分析导航路况、你的驾驶习惯，然后自动切换最优模式。比如说，你快进市区了，它提前自动存电，这样在市区就能用纯电模式，又安静又省钱；要是遇到长下坡，它还能反向充电，把多余的能量回收起来；高速巡航的时候，发动机直接驱动，动力稳稳的。这一系列操作，全程都不用你手动设置，就像有个贴心的小助手在帮你管理车子的能量。
还有亏电油耗，以前增程式电动车亏电的时候，油耗那叫一个高，让人头疼。但现在不一样了，理想 L6 在亏电状态下实测油耗才 3.8L / 百公里，比很多插混车型都低。这是咋做到的呢？原来它采用了米勒循环 + 高压缩比技术，配合扁线油冷电机，系统效率提升了 15%。这么一来，即使电池没电了，车子也能很省油地跑，完全不用担心油耗问题。
成本方面，2.0 版本的增程式也有优势。相比插混复杂的多档 DHT 变速箱，增程式结构简单可靠。深蓝 SL03 增程版比插混版便宜 2.3 万元，维修成本还低 40%。对于咱普通消费者来说，买车和养车成本都降低了，这可太实在了。
那对比纯电动车，增程式电动车 2.0 有啥优势呢？先说说续航焦虑，这可是纯电动车的一大痛点。纯电动车虽说在城市里开没问题，充电也方便，但要是出远门，遇到充电桩少的地方，心里就慌得不行。冬天的时候，续航还会大幅缩水。可增程式电动车 2.0 就不一样了，它既能加油又能充电，综合续航轻松突破 1000 公里。就算在东北零下 20℃的环境下，纯电续航打 4 折，增程式的综合续航反而能升 12%。像理想 L9 车主小李就说：“买增程式就图它不焦虑，市区用电每公里 8 分钱，长途烧油能跑 1100 公里，这不比纯电香？”
再说说能源补给，纯电动车只能靠充电，而且充电时间长。就算是快充，30 分钟补能 80%，和加油的速度比起来，还是差远了。增程式电动车就灵活多了，加油 3 分钟就能搞定，全国加油站有 23 万座，而充电桩才 280 万台。这在长途旅行或者应急的时候，优势就太明显了。
还有一点，纯电动车的电池衰减问题一直让人担心，这也影响了它的保值率。增程式电动车由于发动机可以分担一部分工作，电池的使用频率相对较低，衰减速度也会慢一些，保值率相对较高。
当然了，纯电动车也有自己的优势，比如用车成本低，电价远低于油价，保养项目也少；性能强悍，电机瞬时扭矩释放，零百加速快。但就目前的情况来看，增程式电动车 2.0 的出现，确实给纯电动车带来了不小的挑战。
从市场反应来看，2024 上半年增程式车型销量暴涨 187%，而插混增速仅剩 23%，纯电市场首现负增长。这说明消费者对增程式电动车 2.0 还是很认可的。宁德时代都开始研发增程式专用小电池，国轩高科推出支持 6C 快充的增程电池包，这也从侧面反映出增程式电动车的发展潜力。
不过呢，技术的发展是无止境的。随着 800V 超快充的普及和固态电池的突破，纯电动车未来也可能会解决续航和充电的问题。但至少在现阶段，增程式电动车 2.0 的出现，让消费者有了更多的选择。如果你经常长途出行，又担心充电不方便，增程式电动车 2.0 或许是个不错的选择。要是你只是在城市里通勤，家里又有充电桩，纯电动车也很合适。
好了，今天关于增程式电动车 2.0 和纯电动车的对比就唠到这儿。希望我的分析能给大家在选车的时候提供一些参考。要是觉得我说得有点道理，就动动你那发财的小手点个赞，关注一下我吧，保准以后给你带来更多有用的汽车知识，也祝你发大财，一路顺风！
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