超级混动(超级混合动力)是汽车动力技术领域的一项革新性解决方案,它通过深度融合电力驱动与燃油发动机的优势,重新定义了混合动力系统的能效边界。以下从技术原理、核心优势、应用场景及行业影响四个维度进行解析:
一、技术原理:以电为主,重构动力逻辑
超级混动技术的核心在于打破传统混动系统“以油为主”的架构,构建以电力驱动为核心、发动机为高效辅助的全新模式。其技术亮点包括:
- 电动驱动主导
- 采用大功率电机直接驱动车轮,发动机仅在高效转速区间(如比亚迪骁云发动机热效率达43.04%)发电或直接驱动,避免低效工况下的燃油浪费。
- 取消传统变速箱,通过电机无级调速实现平顺加速,典型案例为比亚迪DM-i系统的EHS电混系统,动力响应速度提升30%以上。
- 三模智能切换
- 纯电模式:电池电量充足时,车辆完全由电机驱动,实现零排放行驶,适合城市短途通勤。
- 串联增程模式:电量不足时,发动机发电供给电机,类似“移动充电宝”,确保续航无忧。
- 并联直驱模式:高速或急加速时,发动机与电机共同驱动,兼顾动力与能效。
- 能源管理优化
- 通过整车控制系统实时分析路况、车速、电量等参数,自动切换最优模式。例如,荣威DMH系统在拥堵路段纯电驱动,高速路段发动机直驱,综合油耗可低至3.8L/100km。
二、核心优势:节能、性能与体验的平衡
- 超低能耗
- 比亚迪秦PLUS DM-i亏电油耗仅3.8L/100km,满油满电综合续航超1200km,较同级燃油车节油40%以上。
- 荣威D7 DMH在极限挑战赛中创下“亏电能耗最优”记录,CLTC工况下纯电续航达125km,综合续航1400km。
- 驾驶体验升级
- 电机驱动占比高达88%(NEDC工况),加速平顺、静谧性接近纯电动车,百公里加速比燃油车快2-3秒。
- 比亚迪宋DM-i在-30℃极寒环境下仍可正常启动,动力输出无衰减,展现全温域适应能力。
- 使用成本优化
- 支持直流快充(30分钟充至80%)与家用充电,日常通勤可纯电行驶,降低使用成本。
- 电池采用刀片电池或高强度铝合金框架设计,通过针刺测试,安全性行业领先。
三、应用场景:覆盖全场景出行需求
- 城市通勤
- 纯电模式满足日常短途出行,如荣威D7 DMH纯电续航125km,覆盖大部分城市通勤场景。
- 长途旅行
- 油电混合模式消除续航焦虑,如比亚迪唐DM-i综合续航1200km,可跨省行驶无需中途充电。
- 极限环境
- 丰田普拉多超级混动系统在北极圈极寒(-40℃)和撒哈拉沙漠高温(50℃)测试中,油耗与动力输出稳定,适合越野探险。
- 复杂路况
- 配备托森差速器、电控后桥锁等技术,在崎岖山地或泥泞路段提供强劲动力与稳定通过性。
四、行业影响:重塑汽车技术格局
- 市场颠覆
- 比亚迪DM-i车型销量激增,2024年混动市场增长97%,部分车型抢占传统燃油车份额。
- 技术输出
- 上汽DMH技术计划反向输出至海外车企,中国混动系统参与国际竞争。
- 政策契合
- 符合中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》目标,预计2030年混动车型占比将超传统燃油车。
- 创新方向
- 结合900V高压系统、CTC电池底盘集成等技术,推动混动系统向更高效、更紧凑方向发展。
总结
超级混动技术通过“以电为主、油电协同”的创新架构,实现了节能、性能与体验的全面突破。它不仅是传统燃油车向新能源转型的过渡方案,更成为独立的技术路线,满足用户从日常通勤到极限探险的全场景需求,引领汽车行业进入“全场景高效”新时代。