原创 降价至7.89万仍卖不动！曾经的“神车”思域为何失宠？
降到7.89万却销量暴跌。本田思域究竟是怎么了？
曾经月销破万，现在连5千都不到。
一代"神车"也终是难逃跌落神坛的结局，这其实也不难想象，在如今“百花齐放”的汽车市场，要是没点真东西已经很难站的住脚了。
01
颜值依旧能打，但没有当年那种惊艳感了。
我还记得上一代思域刚出来时那种视觉冲击。前脸那个激进的设计，那个"法拉域"的既视感，在街上看到一辆都得多看两眼。
但现在这代？变得内敛了。
横向格栅、熏黑处理和LED大灯组是不错，但太过中庸，失去了个性。
侧面线条流畅，尾部设计也还算有攻击性。
整体能打个7.5分，但问题是当年我们买思域就是冲着那9.5分的颜值去的。
内饰就更让人失望了。
9寸中控屏加10.2英寸液晶仪表盘，功能够用但绝对不出彩。
在BYD、极氪这些大屏幕环绕的新能源车面前，思域这种内饰已经完全不能刺激多巴胺了。
02
动力系统一直是思域的强项。
182匹马力的1.5T发动机配CVT变速箱，峰值扭矩240牛米。
加速轻快，底盘调教出色，开起来确实有点飞机的感觉。
但现在市面上，同价位的新能源车随便就是300匹以上的动力，哪怕最便宜的比亚迪秦PLUS DM-i都能做到0-100km/h加速7秒多。
思域最引以为傲的动力操控优势，已经荡然无存。
03
配置方面，思域就是一个标准答卷，没有惊喜。
车身稳定系统、主动刹车、车道保持，这些在今天都是基本操作。
空间表现中规中矩：车长4674mm，轴距2735mm，后排坐三个成年人还行，但已经没法成为竞争力了。
在这个"越级空间"横行的时代，思域的表现只能说刚及格。
唯一值得一提的可能是前麦弗逊+后多连杆的悬挂系统，调教得当，舒适性和操控性都不错。
但就这一点，能支撑起一台15万级别车型的销量吗？显然不够。
04
价格策略失败是思域销量暴跌的直接原因。
为了守住市场，思域拼命降价，很多地方报价已低至7.89万。
但3月份销量依然只有可怜的3125辆。
从月销过万到现在不到5千，这落差简直让人心痛。
降价并没能挽回颓势，因为市场早已不是单纯比拼价格的时代。
消费者更看重综合实力和未来趋势。思域虽然降价了，但产品力没有本质提升，在新能源车型的夹击下，优势越来越少。
05
再看看思域的对手们，情况就更明显了。
大众朗逸依靠品牌力和空间优势，仍保持着不错的销量。
丰田卡罗拉靠着混动版本在高油价时代抢占先机。
最要命的是自主品牌的崛起。吉利星瑞不但有激进的设计和智能化配置，还有PHEV版本。比亚迪秦PLUS和驱逐舰05的价格已经跌至7.98万，直接与思域价格重叠。
思域面对这样的对手阵容，实在有些力不从心。
06
事实上，思域的今天就是所有合资燃油车的现状缩影。
没有电气化转型的燃油车，只能眼睁睁看着自己的市场被蚕食。
现在各大车企陆续推出800V架构产品，电动车充电慢的痛点正在被解决。新能源车不但价格有优势，在动力、空间、智能化方面的优势也越来越明显。
思域如果想要重回巅峰，必须来个大换血。
外观设计要更激进，内饰要提升科技感，最重要的是动力系统必须考虑插混化。
否则，即使降到7.89万，也难以吸引那些被薇娅推荐的比亚迪、长安深蓝等国产车种草的年轻人。
这就是汽车市场的残酷现实。
时代变了，消费者的需求也变了。
不再有人会为了一个牌子而买单，而是看谁能提供真材实料的产品。
思域卖不动，不是它变差了，而是竞争对手进步太快。
作为消费者，我们能做的就是用脚投票，用钱包表达态度。而对厂商来说，要么跟上变革的步伐，要么被时代淘汰。
你觉得思域还能否重回巅峰？欢迎在评论区分享你的看法。