原创 本田也扛不住了？雅阁宣布降价，从17.98万降至12.68万起，值吗？
燃油车市场最近发生了一件让人瞠目结舌的事情：广汽本田雅阁起售价从17.98万元直降至12.68万元。五万多的降幅直接把这款B级轿车拉到了A级车的价格区间。这样的价格战，堪称“核武器”级别。问题是，这笔账划算吗？
如果你觉得这只是一次普通的促销，那就低估了这场价格战背后的意义。价格降了，销量未必涨。为什么？咱们慢慢聊。
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雅阁降价的直接原因，其实很简单——库存压力太大。这是一次“以价换量”的典型操作。
根据广汽本田的官方数据，雅阁的月销量稳定在一万台左右，看起来并不算差。但问题是，在10万到15万这个价格区间，自主品牌新能源车已经全面铺开。比如比亚迪秦PLUS DM-i、长安深蓝SL03，甚至吉利银河L7，这些车型的续航动辄超过500公里，配置还更丰富。燃油车在智能化配置和使用成本上的劣势，变得越来越明显。
更要命的是，这次降价并不是本田一家的行动。东风本田、丰田凯美瑞、大众帕萨特都已经加入了这场价格战。曾经售价稳定的B级轿车，如今纷纷掉到13万甚至更低。这背后，是整个合资燃油车市场在新能源冲击下的集体崩塌。
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虽然降价幅度看似诱人，但仔细对比后你会发现，这款入门版雅阁的配置非常“寒酸”。
方向盘是塑料材质，座椅手动调节，没有倒车影像。这样的配置在如今的市场上几乎很难找到竞争力。你花12万买一辆雅阁，得到的仅仅是“B级车的壳”，但体验上和A级车并没有太大区别。
说到体验，就不得不提雅阁的动力系统。它搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，匹配CVT无级变速器。官方综合油耗是6.5L，但实际城市驾驶的油耗普遍高达8L甚至更高。相比之下，自主品牌的插混车型，百公里油耗可以做到1L以下。
更让人纠结的是保养成本。雅阁每5000公里就需要保养一次，单次费用约800元。而国产新能源车不仅用车成本更低，还能通过OTA升级，省去了很多后续硬件更换的麻烦。从长远看，雅阁的“便宜”只是表面现象。
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消费者的观念也在悄然变化。曾经，“保值率”和“可靠性”是合资车最大的卖点，而现在，这些优势正在迅速瓦解。
数据显示，三年车龄的雅阁残值率比五年前下降了12%。原因很简单：新能源车的崛起稀释了燃油车的流通价值。二手车商透露，2019款雅阁的收购价比同级别的国产新能源车低两万元。对于那些考虑车辆保值率的消费者来说，雅阁这样的燃油车显然已经不再是优选。
再看可靠性，确实，本田的动力总成经久耐用，但问题是，新能源车的维护需求本身就更少。没有发动机，没有变速箱，甚至刹车系统的磨损都更小。消费者逐渐意识到，燃油车的“可靠”并不是刚需，因为新能源车根本就没有那么多需要维修的地方。
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雅阁降价的真正亮点在于：它是一款过渡车型。
首先，如果你的日常通勤不超过50公里，且小区没有充电条件，那么燃油车依然是务实的选择。雅阁的空间表现、底盘调校、品牌口碑，这些依然是它的优势。尤其是对于那些不在乎配置，只想要一台“开起来靠谱”的车的消费者来说，12万的价格确实很有吸引力。
其次，这场降价透露了一个信号：本田在燃油车市场的优势已经被迫拱手让出。这是技术路线失速的后果。当国产新能源车在电池安全、智能化、驾驶辅助等领域全面追赶甚至超越合资品牌时，燃油车的高溢价不再具备说服力。
雅阁降价只是一个开始，未来还会有更多的合资品牌燃油车在价格战中被迫“裸奔”。
写在最后
现在的雅阁值不值得买？
如果你追求的是稳定可靠、品牌口碑，或者只是想买一辆过渡车，那么这次降价确实是个不错的机会。但如果你在意智能化配置、后期养车成本，或者想要一辆真正面向未来的车，那么国产新能源车显然是更明智的选择。
最后留一个问题给你：花12万买一辆“B级车”，还是用同样的钱买一辆续航600公里的新能源车，你会怎么选？