艾瑞泽8 PRO的产品升级，能留得住传统燃油车用户吗？
现在买汽车真的跟买手机差不多，什么标准版、PRO、PLUS、ULTRA、MAX，各种版本就是要挖掘车系的最大市场价值。艾瑞泽8 PRO的推出，进一步提升了艾瑞泽8系列的产品价值，相比艾瑞泽8来说，PRO了啥？
这台车的Art In Motion设计语言主要是往高级感上靠，不过这前脸你说它是奥迪的亲戚也没人反对。
侧面相比艾瑞泽8没什么大变化，轴距还是2790mm。尾部相对内敛了一些，看起来倒是挺顺眼，溜背设计是加分项。
动力部分也还是老样子，对于家用来说，1.6T发动机配7速双离合变速箱的动力组合完全够用了，开起来有运动感，敏捷轻快。奇瑞的发动机技术和可靠性有口皆碑，因此对于燃油车仍然情有独钟的用户，选择奇瑞是明智的。
内饰部分最亮眼的配置在于全系标配的15.6英寸中控屏，这样的变化非常值得肯定。因为包括我在内有很多准车主都抱怨艾瑞泽8上面的双联屏，既不高级，观感也不顺眼。搭载8155芯片还算主流，操作部分相对顺手。
既然叫PRO，配置上自然有提升，这台车相比艾瑞泽8多了前排膝部气囊，除了入门版都配有50w手机无线充和8喇叭索尼音响。但最入门配置相比艾瑞泽8来说有一些细微的配置调整，成本的取舍可以理解。
这台车还有很多标配配置，比如15.6中控屏、感应雨刷、透明底盘等，主要是值在车机大屏，具体跟艾瑞泽8之间的取舍看自身需求，能接受老款屏幕就选后者性价比更高。
这台艾瑞泽8 PRO的推出，满足了更多用户更差异化的需求，跟艾瑞泽8之间9000元左右的差价在可接受范围之内，冲着这些配置升级还是考虑的。
但是话说回来，目前这个价位的家轿市场，像比亚迪秦L这样的新能源车型给到的压力非常大，智驾方面也是一大杀手锏，留给传统燃油车的机会并不多了。但是对于喜爱燃油动力的用户，这台艾瑞泽8 PRO还是有不小的自信的。