日系三强5月销量丨丰田扛大旗，日产第二，本田危险了？
又到每月“开榜”时。
乘联会发布的最新数据显示：2025年5月，全国乘用车市场零售量为193.8万辆，同比增长13.7%、环比增长10.4%；同时，今年1-5月累计零售量达881.7万辆，同比增长9.2%。相较于前几年国内市场零售量的“前低后高”走势，5月车市呈现出超强增长态势。
相对于国内车市整体同环比双增长的良好走势，日系三强之表现则可谓是各有悲喜。随着广汽丰田铂智3X、东风日产N7、一汽丰田bZ5等多款新车以10-15万元的低价入市，它们近期的销量表现也受到了更多关注。接下来，圈哥就在第一时间带大家去进行盘点——
丰田：同环比双增，后势可期
先看广汽集团日前发布的产销快报：广汽丰田5月销量为6.22万辆，同比增长1.82%、环比增长24.90%。截至5月底，10.98万元起售的铂智3X累计交付量已超1.5万辆；同时，凯美瑞当月销量则接近1.9万辆，创下年内新高之同时亦助力品牌环比走势由负转正。
再看一汽丰田发布的数据：当月销量超6.81万辆，同比增长24%、环比增长4.77%。其中，电动化车型5月销量近3.29万辆，占比近48.25%。随着定位为中型纯电SUV的bZ5以低至12.98万元之起售价上市，一汽丰田同样也有望迎来类似广汽丰田铂智3X的“爆款”。
整体来看，南北丰田当月总销量超13.03万辆，同比增长12.32%、环比增长13.50%。从已有车型的“一口价”，再到铂智3X、bZ5等新上市车型之较低售价，丰田品牌似乎正从此前的“保销量”阶段逐步转入“反攻”态势，其在中国市场之后续表现也较为值得期待。
日产：N7领衔，超越本田
接下来看看东风集团发布的最新产销快报：东风日产5月销量超5.2万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比下降12.38%、环比增长45.93%。此外，郑州日产当月销量为4631辆。整体来看，上述两家日产之合计销量超5.66万辆，同比下滑8.36%、环比增长42.34%。
不难看出，日产5月在国内车市的表现虽仍不及去年同期，但较4月已有大幅回升。由此，它不仅借着本田的持续低迷一举超越对手，更在销量方面将后者拉开了近2万辆差距。其中，仅11.99万元起售的中大型纯电轿车N7累计大定数已超1.7万辆，无疑是居功至伟。
本田：深陷低迷，敬陪末席
最后来看广汽集团产销快报：广汽本田5月销量仅略超1.34万辆，同比大跌58.00%、环比再降27.48%。虽然4月上市的P7之售价比东风本田S7更具诚意，但两个月合计仅售出579辆，可谓毫无存在感。至于广汽本田，其月销量甚至已远落后于最差的“新势力”。
另一边，东风集团产销快报显示：东风本田5月销量近2.42万辆，同比下跌26.72%、环比回升9.75%。与广汽本田相比，厂方应该庆幸自己旗下还拥有CR-V这款当之无愧的“常青树”车型仍能独撑大局，让其整体销量尚不至于落到如前者那般仅万余辆之尴尬境地。
整体来看，本田旗下两家合资车企当月总销量还不到3.76万辆，同比下跌42.10%、环比再降7.23%。即使以上述“总成绩”进行对此，该品牌同样也已落后于零跑、理想这样的“新势力”头部车企，在日系三强中更只能敬陪末席。看上去，本田还需要向丰田多多学习。
《车壹圈》观点：一番盘点后不难看出，贵为全球车市王者的丰田在中国市场同样拥有相对最深厚之底蕴，5月同环比双增长的表现就是最新力证。再看日产，似乎也有初步“止跌企稳”迹象；至于仍在“跌跌不休”的本田，当下的难堪局面要到何时才会迎来转机？