一汽丰田电动化新尝试：bZ5能否成为中国市场的“翻身之作”？
6月10日，一汽丰田正式推出了其最新纯电动中型SUV——bZ5，这款车型共推出四个版本，价格区间为12.98万元至15.98万元。bZ5的最大亮点在于其搭载了比亚迪的刀片电池，续航里程在550公里至630公里之间。
作为丰田RCE（中国首席工程师）体制下的首款由中国团队主导研发的产品，bZ5被一汽丰田寄予厚望。这一新体制标志着丰田在中国市场加速本土化进程，通过下放管理权和决策权，将产品功能定义权交给中国用户，以更好地满足本土市场需求。
在电池技术方面，bZ5采用了比亚迪的刀片电池和电机，电池容量分别为65.28kWh和73.98kWh，均使用磷酸铁锂材质。车辆还支持快速充电技术。一汽丰田强调了其先进的电池管理系统，包括集成式冷却器、“绝缘”冷却液及多重电池监测等，以确保电池的安全性能。
智能化方面，bZ5向新兴电动汽车企业看齐。以550 PRO智行版为例，该车配备了包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、侧视摄像头、前视摄像头、后视摄像头以及疲劳监测摄像头在内的多种传感器，提供高水平的辅助驾驶功能。其他版本车型也具备不俗的智能化表现。
在网联化方面，bZ5搭载了15.6英寸的中控大屏，支持运行超过200款APP，为驾乘者提供了丰富的娱乐和信息服务。
bZ5的上市，标志着丰田在电动化领域再次发力。此前，丰田在中国市场推出了bZ4X和bZ3等车型，但由于价格较高和设计相对保守，市场表现未能达到预期。因此，bZ5的推出承载着丰田电动化转型的重要使命。
bZ5上市后，将面临来自小鹏G6、零跑C10纯电版、深蓝S07纯电版等国内车型的激烈竞争。尽管拥有丰田的品牌背书，但bZ5在智能化层面能否与新兴电动汽车企业的产品相抗衡，仍需市场检验。
丰田此前规划到2026年电动汽车年销量达到150万辆，2030年每年销售350万辆电动汽车。然而，近期丰田已将2027年电动车销量目标调整为100万辆，这反映了丰田在电动车发展上的积极与谨慎并存的态度。
在产品研发方面，丰田计划在2027年前推出15款纯电产品。在中国市场，为了打破广汽丰田、一汽丰田、比亚迪丰田各自为战的局面，丰田引入了新的One R&D体制，通过跨公司统一调配研发资源和人才，减少资源浪费，提升效率，缩短研发周期，以更快地推动智电技术研发。