原创 卖掉油混，购入“插混车”后，才发现“油混车”已沦为智商税！
讲真，原本我以为，买了辆油混车，也算是搭上了新能源的“便车”了。
省油、稳定、不用充电——怎么看都是最稳妥的选择。
直到后来，为了家里第二辆车，咬咬牙换了台插混车型，才发现：
原来之前那台油混，是我自己交的“智商税”。
为什么这么说呢？
插混和油混到底有什么区别？普通人应该怎么选？
今天，就跟大家聊聊这件事情！
01 为何说油混是“智商税”？
聊到这个问题，倒不是专门想黑油混。
只是放在今天这个的时代，再看它，真的有点跟不上了。
就拿我那辆车来说——汽油版起售价17.18万，油混版要17.98万。
油耗呢？一个是5.81L，一个是4.2L。
看着好像省了不少，但你仔细一算，差不多每百公里才省1.6升油，价格却贵了8000块。
按照一年开12000公里、油价7块来算，得跑将近6年才能把差价省回来。
那问题来了：
如果你每年跑得不多，或者4-5年就打算换车——那这8000块，不就直接打水漂了吗？
更别说体验层面。
零百加速只有8.8秒，开起来慢吞吞不说，很多功能也缺得离谱——
无线充没有，车联网没有，倒车影像得选配，内饰一股塑料味，完全不像这个价位该有的水平。
说白了：
要省钱没省钱，要体验没体验，怎么看都不值。
02 插混就没这样的问题吗？
插混就真的完美吗？当然不是，车哪有十全十美的。
但至少在“钱花得值不值”这件事上，它确实比油混强太多了。
首先是节能这块——插混可以日常用电、长途用油，你城市通勤几乎不用碰油箱。
像我平时上下班来回25公里，纯电续航完全够用，一周充电2-3次，油耗直接接近于零。
你再回头看油混，天天烧油，还美其名曰“省钱”，真的很讽刺。
其次是驾驶体验。
插混起步是电机，动力响应比油混快太多了，红绿灯抢道都自信不少。
我那台插混车零百加速7秒多，哪怕不追性能，也能感受到明显的轻快顺滑——
不是那种“踩下去没反应”的油混能比的。
配置就更别说了。
同价位下，插混车普遍更舍得堆料：中控大屏、L2辅助、无线充、座椅通风，都是标配。
说白了，插混并不是“更贵买个技术”，而是“同样的钱，体验翻倍”。
也正因为如此，2024年，我国插混车的总销量达到了514.1万辆，远远超过了油混！
03 选插混，真有这么好吗？
当然，有人可能会觉得：
你说得轻松——要是你充电不方便，你还会选插混吗？
听上去似乎有点道理，毕竟插混想省钱，也得有地方充电才行。
但现实是——就算你没有家充，甚至小区充电不方便，插混依然比油混划算、也更好开。
为啥这么说？
第一，插混不充电，也能当油车开，而且油耗未必高。
我一个朋友，住的小区压根没桩，干脆不充电，纯靠加油开。
结果实测油耗才5.5个左右，和我那台油混差不多——但配置和动力，却高出不止一个档次。
第二，插混“能充则充”的灵活性，本身就是一种体验提升。
不像纯电那样“必须充”，插混只是“顺路能充就更省”——
比如有次我早上去吃早餐，顺手把车插上，半小时下来，通勤电量全补回来了，根本不耽误事。
而且现在不少办公楼、商场的地下停车场也都有桩，根本不愁没电可充。
更关键的是：
哪怕几年后电池衰减了、纯电不给力——插混照样能当油车开，照样有油电双驱系统兜底。
说白了，最差也就是变成了一台“高配油混”，完全不亏。
但油混呢？
从头到尾，永远都是那台“天天加油还不快、配置也不高”的样子——毫无退路。
所以，不管你现在有没有家充，也不管你开几年换车。
在同样预算下，选插混，现在都是更聪明的选择。