预售23.58万别当真！参考P7+的老套路，G7估计20万就能拿下！
日前，备受期待的小鹏G7终于公布了预售价23.58万，念寒就问你们惊不惊喜意不意外？
各位车友，还是听我一句劝吧，这数字看看就行了，千万别太当真。这不就是车圈现在最流行的“传统手艺”嘛，先把你的心理预期拉得高高的，到时候正式上市价格一出来，直接给你便宜好几万，感觉自己占了多大便宜似的。
讲真，这样的套路，念寒我反正是见得多了。如果你们不信的话，可以参考下它那个亲兄弟小鹏P7+，当初预售20.98万，最后卖多少？18.68万！所以啊，大家心里有个数就行，这G7最后入门版价格，八成会给你按在20万上下。
外观这块儿，早就不是什么秘密了。说白了，你把它看成一个抬高了的、更壮实的小鹏P7+就行。那个尖尖的车头、分体式大灯、标志性的智能驾驶小蓝灯，一个都没少。
侧面那个跨界轿跑的溜背造型，配上无框车门和隐藏式门把手，还是那个熟悉的配方。
不过那个十字形的轮毂倒是有点意思，挺个性的，看来这是小鹏家最新的审美潮流。
尺寸上，车长快4米9，轴距2米89，比G6大了一圈，定位自然也更高。
坐进车里，变化就大了。最抢眼的，就是仪表盘没了，取而代之的是一个和华为联手搞的AR-HUD抬头显示。
有一说一，小鹏这次玩得挺大胆，科技感确实拉满了。中控台那个悬浮式大屏是视觉中心，整个环抱式的设计加上氛围灯，档次感是有的。
怀挡、两幅方向盘这些时髦元素也都在。座椅通风加热按摩也给你配齐，舒适性这块儿，小鹏还是懂的。
再说说这车的“取舍之道”。后备箱空间，官方给的数据是819升，放倒后排更是能到夸张的2277升。在这个尺寸的SUV里，这数据简直是“耍流氓”级别的，太能装了。
但天下没有免费的午餐，这么大的后备箱，代价就是后悬拉得比较长，车头比例就显得有点短促。
至于前备箱...官方压根就没提，我估计也就放个充电枪、塞个外卖盒饭的大小，这在2025年的电动SUV里，确实有点跟不上节奏了。只能说，有得必有失嘛。
智能方面，小鹏又开始秀肌肉了，什么“大脑加小脑VLA-OL模型”、“图灵AI芯片”。官方吹的算力达到了2000Tops，这应该是把智驾和座舱芯片的算力都加一起了。具体表现怎么样，还得看实际体验，但底子在这儿，应该差不了。
动力就显得很务实了。目前就一款后驱单电机，296马力，配的是80.8度的磷酸铁锂电池，续航标称702公里。
就这套动力总成，你们想想看，在现在这个内卷到飞起的市场里，它可能卖23.58万起吗？显然不可能。
好在，800伏高压平台、5C快充、CDC电磁减震这些硬核配置都还在，补能效率和行驶质感值得期待。
总而言之吧，小鹏G7是一台特点和妥协都非常鲜明的车。它想用超大的后备箱、舒适的配置和前沿的科技来打动你，但你也得接受它那个几乎可以忽略不计的前备箱。
念寒我还是那句话，不拿厂家一分钱，只给车友们说实话。建议对它有兴趣的车友，千万别急着上头，等最终售价出来，看看是不是你的菜，再做决定吧。