车企60天账期承诺，供应商为何仍忧心忡忡？
近期，中国汽车行业迎来了一项重大变革，多家知名车企纷纷作出承诺，将供应商的账期缩短至60天以内。这一举措不仅涵盖了广汽、一汽、东风等传统巨头，还包括了赛力斯、吉利、长安、上汽、比亚迪、奇瑞、长城、北汽等国内主要汽车制造商，以及小鹏、小米、零跑、理想、蔚来等新兴电动车品牌，江汽也在积极响应之列。
这些承诺的出台，是对2025年6月1日正式实施的修订版《保障中小企业款项支付条例》的积极响应。条例明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务时，应自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项，除非合同中有其他约定，但付款期限的约定需合理并及时支付，不得设立“背靠背”条款。
然而，尽管车企的承诺看似为供应商带来了福音，但在实际操作中，供应商们仍面临着重重挑战。从招标定点、流程确认、上线验收，到对账开票、审批付账，再到承兑汇票，每一个环节都充满了不确定性。
一位国内中型供应商负责人表示，虽然账期缩短是个积极的信号，但在争取业务的过程中，供应商仍需面对激烈的竞争和不公平的待遇。特别是在新业务开发阶段，一些车企会引入备用供应商，以低价和长账期为诱饵，甚至侵犯首选供应商的知识产权。这种现象迫使一些供应商放弃了在国内推广新技术的计划。
流程确认环节也是供应商们的一大痛点。由于项目取消或流程不畅，一些已经完成的开发工作可能无法得到应有的报酬。而上线验收的标准则完全由车企决定，从入库到验收之间的时间差，以及质量保证金的扣留，都给供应商带来了额外的压力。
在对账开票环节，供应商们也经常遇到麻烦。由于价格调整、数据不匹配、发票接收时间限制等原因，发票往往无法及时挂账，导致账期进一步延长。而审批付账环节虽然相对确定，但车企的支付系统故障或合同修改等问题仍可能给供应商带来困扰。
最让供应商们深恶痛绝的是承兑汇票的使用。尽管一些车企在承诺60天账期的同时，明确表示不使用商业承兑汇票，但仍有许多企业采用这种方式支付款项。承兑汇票的流通性差，贴现成本高，给供应商带来了额外的财务负担。
业内人士指出，中国车企在过去几十年中一直处于快速发展阶段，往往只关注自身的发展，而忽视了产业链上下游企业的利益。现在，随着市场的日益成熟和竞争的加剧，车企需要转变思维方式，不仅要注重自身的发展，还要积极带动产业链上下游企业的共同成长。
一些供应商表示，他们希望车企能够进一步明确账期的计算方式和支付方式等细则，以确保承诺能够真正落到实处。同时，他们也呼吁车企在业务合作中更加公平、透明，共同营造一个公开、公平、有序的市场环境。
在这场变革中，虽然仍有许多问题和挑战需要解决，但车企的承诺无疑为供应商们带来了一丝希望。他们期待着与车企携手共进，共同推动中国汽车行业的健康发展。
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