小鹏G7香港车博会首发：23.58万预售，2250TOPS算力能否引领智能新风尚？
香港车博会现场传来震撼消息，小鹏汽车最新力作G7以23.58万的预售价惊艳亮相，迅速吸引了业界的广泛关注。其核心亮点在于其搭载的2250TOPS AI算力系统，这一数字直接将特斯拉Model Y的720TOPS远远甩在身后，小鹏CEO何小鹏更是豪言，G7将成为“全球首款L3级算力AI汽车”。
G7的亮相，无疑在25万级纯电SUV市场投下了一枚重磅炸弹。然而，如此强大的算力配置，是否真的符合消费者的实际需求？带着这一疑问，笔者深入体验了这款车型，结果却令人意外。
G7的核心配置堪称豪华，3颗自研图灵AI芯片，单颗算力高达750TOPS，总计2250TOPS的算力水平令人咋舌。相比之下，特斯拉Model Y的算力提升已被市场吹捧至极，而小鹏G7的出现无疑是一次算力上的革命。然而，“L3级算力”这一概念却略显玄乎，尽管何小鹏解释称，这代表着超过2000TOPS的AI算力，能够支持本地部署VLA和VLM模型，但现行法规却并未开放L3级自动驾驶上路，这无疑给这一亮点打上了一个问号。
不过，小鹏在智能化硬件上的投入确实不遗余力。G7配备了5颗128线激光雷达，探测距离达200米，加上11个摄像头和毫米波雷达，实现了360°环境感知。这一硬件组合，在25万价位中显得尤为突出，展现了小鹏对于智能化的执着追求。
座舱设计方面，小鹏G7同样大胆创新，取消了传统仪表盘，转而采用华为联合开发的AR-HUD抬头显示系统。这一设计让车速、导航信息等直接投射在挡风玻璃上，科技感十足。然而，这也引发了一些质疑，如系统的稳定性和耐用性如何保障？一旦HUD出现故障，驾驶员将如何获取基本的车速信息？
除了AR-HUD，G7还配备了15.6英寸悬浮中控屏、20扬声器7.1.4声道音响系统、后排8英寸娱乐屏以及256色全舱氛围灯等豪华配置。这些配置在25万级别中确实罕见，但也引发了一些思考：这些高科技配置在日常使用中的频率有多高？是否真的符合消费者的实际需求？
动力方面，小鹏G7采用单电机后驱布局，峰值功率218kW，零百加速约6.5秒，这一成绩在同级别中算是中等偏上。然而，真正的亮点在于其续航表现。G7提供了68.5kWh和80.8kWh两种电池组，对应602公里、702公里、577公里和677公里四个版本。其中，702公里的最高续航在25万级纯电SUV中极具竞争力。不过，对于电动车用户来说，实际续航表现和充电速度同样重要。官方CLTC数据往往存在水分，真实高速续航和冬季续航衰减情况仍有待车主验证。而充电方面，尽管G7基于800V高压平台支持快充技术，但小鹏并未给出具体的充电功率和充电时间数据，这无疑留下了一些遗憾。
小鹏G7的出现无疑给25万级纯电SUV市场带来了新的挑战和机遇。其强大的算力配置和豪华的智能化硬件组合展现了小鹏对于技术创新的执着追求。然而，这些领先的硬件配置能否转化为实际的用户体验？小鹏能否在软件算法上跟上硬件的步伐？这些问题仍有待市场和时间的检验。但至少可以肯定的是，小鹏G7的出现为市场带来了新的活力和思考。