“左拥右抱”华为与小米，广汽丰田给了合资同行们一个新模板
长期以来，合资车企被“诟病”互联网化严重滞后，虽然各家合资车企也有过尝试与努力但都收效甚微。如今，广汽丰田等合资车企选择了另一种方式，打不过就加入，广汽、上汽等车企都开始积极拥抱互联网跨界企业。
6月12日，广汽丰田宣布联合华为、Momenta、小米打造AI生态圈。其中，广汽丰田与华为深化合作，铂智7成为首款搭载鸿蒙座舱、华为DriveONE电机及星闪数字钥匙的合资车型。铂智3X成为全球首款搭载Momenta全新迭代飞轮大模型的车型。另外，广汽丰田接入小米“人车家”生态，铂智7将率先搭载，开放硬件生态接口。未来，在广汽丰田车型上，将看到小米智能对讲机、小米车载手机支架等更多小米生态设备。
让曾经在中国车市呼风唤雨的合资车企选择主动拥抱，还是因为互联网跨界车企短时间内的“攻城略地”。
以小米汽车为例，自2024年4月3日开始交付以来，小米SU7的交付量有明显提升，上市当月交付7058 辆，次月交付8630辆，6月份超过了10000辆，2024年10月份首次超过20000辆，2025年3月份超过29000辆，近两个月都是在28000辆之上，到4月份时已累计交付258000辆。
要知道，这是小米仅用一款车就达成的成绩，而且这也不是一款“低价车”，而是售价20-30万元区间的车型。
华为“造车”的影子——鸿蒙智行同样如此，华为深度参与的“鸿蒙智行”系列当前有车型在售的分别是问界、智界、享界、尊界，其中问界更是销量主力担当。刚刚过去的5月，问界M9交付15481辆，连续多月领先。问界M8作为新车型，5月交付12116辆，表现强劲。智界R75月交付5124辆。享界S9增程版5月交付超2000辆。尊界S800上市后24小时大定1600辆，显示市场潜力。
其中，问界M9作为一款售价达到50万元级的自主品牌车型，销量已连续多月保持这一价格区间榜首，如此逆袭的能力怎么不让其他车企眼红。值得一提的是，记者走访市场了解到，尊界S800上市后，长沙一名尊界车型专职销售单月接单超过10台，这可是售价超过70万元的自主品牌“豪华车型”。别说合资羡慕了，BBA这样的资深豪华品牌都羡慕了。
跨界车企进入市场后的成绩，让各家合资品牌也选择了主动。东风日产在2025年推出了N7车型，搭载端对端高阶智驾方案，与Momenta合作，显示出合资车企在智能化方面的积极应对。同时，日产强调本土化战略，加速电动化转型，这与广汽丰田的策略类似。大众汽车很早就选择了与小鹏合作，推出基于CMP平台的新车型，不过这些新车落地似乎有点慢了。
广汽丰田更加积极地拥抱互联网企业，与广汽丰田铂智3X的成功突围也有一定关系。更加“新势力化”的广汽丰田新车铂智3X累计销量已突破1万台，其中4月销量为6727辆，5月销量为4344辆，连续两个月位居合资纯电SUV销量榜首。
如今，广汽丰田、东风日产等合资车企的动作更加积极，也给更多合资同行们一个新的样板。
潇湘晨报记者胡雄