新车无备胎：是车企抠门还是设计进化？
近日，王先生兴奋地提到了他新购置的一款热门新能源SUV，并邀请了几位老友一同出游。新车以其宽敞的空间和前沿的科技配置赢得了大家的一片赞叹。然而，细心的李先生却发现了一个不同寻常的细节：“你这车的备胎放在哪儿呢？后备箱底下吗？”面对这一提问，王先生一时语塞，他掀开后备箱垫子查看，结果却空空如也。他困惑地表示：“对啊，好像确实没给备胎，就只有一瓶补胎液和一个充气泵。”
这一发现并非个例。近年来，越来越多的新车，无论经济型家轿还是豪华品牌，甚至是硬派越野SUV，备胎似乎都在悄然“退场”。这一变化引发了人们的热议，是车企为了节约成本，还是背后有着更为深远的考量？
事实上，备胎的使用率极低，远低于1%。在大多数情况下，它都静静地躺在后备箱里，成为了一个几乎被遗忘的存在。而进入电动化时代，这一“累赘”更是成为了影响续航的“天敌”。一个全尺寸备胎及其配套工具，重量轻松达到15-20公斤，这对于电动车来说，无疑是一个沉重的负担。为了增加哪怕十几公里的续航，车企工程师们不得不在每一个细节上“斤斤计较”，备胎自然成为了被优化的对象。
电动车的电池组占据了底盘的大部分空间，使得传统燃油车存放备胎的位置变得不再适用。对于像比亚迪唐DM这样的七座混动SUV来说，取消备胎不仅为第三排座椅和后备箱腾出了更实用的空间，还避免了因额外负重导致的能耗上升。
那么，没有了备胎，车主们该如何应对突发情况呢？车企早已为我们准备了更为智能的解决方案。一方面，轮胎技术不断革新，防爆胎和自修复轮胎应运而生。防爆胎即使完全漏气也能支撑车身继续行驶一定距离；而自修复轮胎则能在被小异物扎破时自动封住漏洞，大大降低了漏气风险。
另一方面，随车配备的便携式充气泵和补胎液也为我们提供了应急之选。操作简单便捷，发现胎压不足时，可以先用气泵打足气，如果漏气较快，再注入补胎液形成临时密封。虽然对于大伤口效果有限，但应对常见的钉子扎胎已经绰绰有余。
新能源车企还提供了强大的路面救援服务。像特斯拉、蔚来等品牌，通常为车主提供高效、免费或成本很低的救援服务。一个电话，专业的拖车或移动维修服务就能迅速抵达现场，为车主解决燃眉之急。
取消备胎，是汽车技术进步、用户习惯变迁与设计优化共同作用下的理性选择。它并非减配，而是一种更符合当下用车场景的“进化”。我们告别的是那个沉重且使用率低的备胎，迎来的是更轻便的出行、更宽敞的空间、更长的续航以及背后强大的保障体系。因此，当你下次打开空空如也的备胎槽时，不必感到焦虑。了解清楚你的爱车所配备的轮胎技术和救援服务，并确保你知晓如何使用它们，这才是新时代的安全锦囊。