抓住新一轮技术创新浪潮，实现汽车产业升级，占据全球智能电动汽车发展制高点，鸿蒙智行实现了“超凡一步”的领先。2025年11月，华为鸿蒙智行全系交付达到81,864辆，同比大增89.61%，创历史新高。12月5日，鸿蒙智行宣布，仅用时43个月，累计交付量突破100万辆，速度超越所有中国新势力！

高端领域的突围，不仅让鸿蒙智行摆脱当下低价内卷的行业困境，形成独树一帜的发展模式，占据智能电动转型的制高点，打造出中国智能电动转型样本。同时，鸿蒙智行的脱颖而出，不仅帮助车企“造好车”，更让鸿蒙的业务版图从手机、电脑、家居、穿戴领域向大出行版块迈出战略性一步，健全了全生态链智能升级。

也因为鸿蒙智行的现象级表现，让学华为多了一份说服力，从IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务），再到华为智能辅助驾驶技术的采用……更多车企争先恐后与华为牵线搭桥，意图复制鸿蒙智行的成功。

而鸿蒙智行就在对手们注视下和艳羡中，毫无保留地进行了全方位展示。12月9日，鸿蒙智行带来《超凡一步｜在一起 鸿蒙智行》年度特别直播，这场直播汇聚华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东，以及“五界”车企掌舵人，他们在上海滩前全景展现鸿蒙智行的跨越式发展，为行业呈现智慧出行的协同创新方案，身后则是从尚界到尊界从主流到超豪华的全产品矩阵。

“2025年，鸿蒙智行以五界标杆见证了中国汽车产业的成长，推动了智能化的技术发展与产业变迁。2026年，鸿蒙智行将在产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态、AI能力等多个维度迈向一个全新的台阶，实现更大的跨越，带动中国汽车全产业链继续向前。”找到方向下，余承东信心满满地表示，2026年依然会是鸿蒙智行发力之年。

树立标杆，重塑汽车产业

鸿蒙智行的成功，客观背景是基于国家政策利好和技术红利。

“十三五”以来，国际形势变幻莫测，中美贸易战错综复杂，世界经济处于深度调整期。中国经济增长速度已经从高速增长转为中高速增长，经济结构不断优化升级，而技术创新与信息爆炸打开汽车五化窗口，汽车行业迎来百年变局，颠覆与重构正将汽车推入巨大的不确定之中，也带来了发展新动能。

抓住历史机遇，实现从汽车大国向强国迈进成了举国决策。这带来了得天独厚的政策环境，并在超大市场规模优势，和以新能源与智能化为代表的技术创新成果推动下，让中国汽车产业迸发出全新活力。

全新的发展格局，让汽车市场不再属于传统玩家，从“蔚小理”到零跑汽车、威马汽车等新玩家纷至沓来，它们以跨界为名，在新模式、新架构和新产品中尝试抓住机会，重塑汽车产业，并集体被冠以新势力之名。

但潮水来得快，退得也快。

时间来到2022年左右，不仅威马、哪吒等渐行渐远，“蔚小理”也经历一波三折，而传统玩家逐一发力，以比亚迪为代表迅速在规模上完成跨越式发展，这让新势力是否能重塑产业打上了问号。

几乎同一时间，鸿蒙智行来了。摆在面前的除了产业机遇，还有严峻的挑战：残酷的淘汰赛已经开始，以价格战为特征的内卷更是加剧了惨烈，对跨界成功性随着新势力遭遇不同程度冲击也增加质疑。

业界在观望，从消费电子领域而来的鸿蒙智行，能否在讲究重制造、长周期迭代的汽车产业顺利闯关。

在模式创新中，鸿蒙智行开创性地选择与车企联合造车，充分发挥各自优势，后来的故事众所周知。

三年后的今天，它在上海滩以一场浩大的直播展示着结果。短短三年，它打造出“五界”，实现从主流到豪华的全产品布局，并用一串串光鲜亮丽的数据证明了成功。

更重要的是，对于内卷频繁的当下，鸿蒙智行的高端突破，无疑给陷于内卷的市场树立了突围标杆，为中国汽车产业高质量发展提供了样本。

但这只是鸿蒙智行重塑产业的一部分。

对于产业而言，它与车企联手造车的模式，为中国顶尖科技公司与传统车企合作双赢指明了道路，真正实现了帮助车企造好车。

因为鸿蒙智行，赛力斯一跃成为千亿级公司；因为鸿蒙智行，商用车起家的江淮汽车实现了百万豪车梦。

不仅成就队友，也成就自身。汽车领域的突破，帮助鸿蒙实现了从办公领域、穿戴领域、家居领域向出行领域的版图扩张，打破了业务瓶颈，实现全生态链的进一步闭环。

而最终，是广大消费者能够享受智能化和电动化带来的全新汽车体验。

所以，无论从产业角度、行业角度还是自身发展，鸿蒙智行已是标杆，这就是重构产业，推动中国汽车产业由强变大的真实模样。

接下来的问题是，为什么是鸿蒙智行。

不可复制的鸿蒙智行

为什么有些车型率先搭载华为乾崑，但还卖不过同类型的鸿蒙智行车型？是在各路车企在强化“含华量”中的疑惑。

这其实是不同的“含华量”。更多车企“含华量”主要体现在采用华为技术，但是鸿蒙智行的“含华量”不仅是技术运用，而是一整套的华为全流程主导的体系上，是用生态共生的合作逻辑、体验进化的产品价值、标准统一的技术壁垒和用户运营，将 “含华量”打造成超越价格的价值符号。

比如技术上，来看看鸿蒙智行背后的技术积累。“五界”均采用了华为ADS、鸿蒙座舱等尖端科技，在智能辅助驾驶、智能安全、智能座舱方面保持领先。

三电领域，鸿蒙智行带来的华为巨鲸电池平台通过超200项工艺提升、云端BMS智能监测等核心技术提升，已实现提前5年满足新国标，满足了政策、市场与用户关注的电池安全要求。

再以服务为例。华为遍布全国的终端门店网络为鸿蒙智行构建了流量入口，具备全渠道触达的终端优势。而且相较于传统车企的4S店模式，鸿蒙智行将体验场景搬进核心商圈，依托华为终端十几年沉淀的服务体系，以高端简约的门店设计和标准化服务流程，为消费者提供从看车到用车的全流程优质体验，精准补齐了传统车企在To C服务上的短板。

做到从产品研发到服务终端的高标准，最终能快速、准确地响应用户需求，这才是鸿蒙智行的成功之道。

这是如何做到的？关键在一致性上。

“新能源时代下，传播去中心化，用户购买决策流程发生巨大变化，用户可随时改变判断，一切都需要动态调整。”有自主品牌高管李威表示，传统车企更偏线性的组织架构，就很难推动体系调整，适应新的需求，“每个部门都擅长完成各自团队任务，常常忽视最终业务的诉求。”

但市场新的变化也在于此，要求站在用户全局角度，把业务和管理看作一个流程系统，注重过程的连续性和目标一致性，同时还要求业务中的上游将下游看作自身业务的内部客户，推动整个业务系统互相衔接，最终满足用户需求。

鸿蒙智行采用的IPD与IPMS体系就能做到。“这套流程的核心理念是拉通对齐一致性，即拉通IPD和IPMS，确保市场领域的准备度与研发领域的准备度互相锁定；对齐整个营销项目的各领域（包含财务，制造，数字化，服务等）的业务进度，瞄准共同的上市时间点；一致性是确保各领域运营策略和内容物料的一致。”有熟悉华为的人士表示，这套体系从研发到服务始终保持了目标一致性，“无论是生态共生的优势融合，还是体验进化的产品价值，以及标准统一的技术壁垒和用户运营，在这套系统下做到了目标统一，最终快速、高标准响应用户需求。”

对此，鸿蒙团队已深谙其中。“在手机、电脑上已积累丰富经验，汽车只是延伸。”有鸿蒙智行内部人士透露。

余承东也表示：“华为把十几年积累的To C全链路能力，毫无保留地带入智能汽车行业，这是我们体系化领先的根基。”

落脚看产品。因为IPD与IPMS熟练运用，让他们开始就能以消费者为中心进行产品定义设计，能始终聚焦实际价值，针对用户出行痛点打磨功能，让每一项配置和技术运用都贴合日常需求，实现技术与实用的精准契合，而不是像其他车型和品牌进行简单配置与技术堆砌。

李威认为，能真正推动这套体系顺利运转，“一号位”至关重要，“能调动资源，还能懂市场营销，是最大的产品经理，这在传统车企因背景单一，往往不太可能出现。”而北汽集团董事长、党委书记张建勇曾公开表示：“北汽始终相信，余（承东）总是地表最强产品经理。”

这就是鸿蒙智行保持领先，树立标杆，且很难复制的背后，在这个竞争惨烈、苦陷内卷的内部环境，以及全球智能电动比拼的大舞台，以独树一帜的发展模式，展现了中国科技力量重塑产业的模样，成为推动中国汽车产业智能转型的中坚力量。

而这场黄浦江畔的年度直播盛会，就是它向世界发出了中国汽车工业的时代强音。现在打开局面的它只想加快速度，2026年鸿蒙智行众多新品已经跃跃欲试，而年销百万还远吗？