稀土市场遭遇危机：西方汽车企业濒临停产
【随着中美战略竞争的加剧，稀土金属供应问题再次成为全球关注的核心议题。这些元素对生产高新技术产品（从电动汽车到国防系统）至关重要。在西方日益依赖于中国供应商的情况下，中国政府更积极加大了出口管制力度。在市场形势恶化之际，中美两国正试图重启贸易对话，而稀土金属的未来情况问题可能是决定这些对话成功的关键因素之一。路透社发表的一篇评述性文章详细探讨分析了稀土磁铁（是生产汽车关键零部件所需的重要材料）的供应问题。】
德国“Magnosphere”磁铁制造公司首席执行官弗兰克·埃卡德向路透社表示，最近几周，他接到了大量汽车制造商和零部件供应商的电话，由于中国对磁铁出口采取了限制，磁铁已变得稀缺，他们迫切希望找到磁铁的替代货源，他们中的一些人对埃卡德说，如果磁铁供应不上，他们的工厂可能会在7月中旬关闭。
现如今，当稀土金属供应瓶颈问题不断恶化及鉴于中国在这一市场的主导地位，汽车制造商几乎没有什么好的解决方案。汽车生产线的命运掌握在少数审查许可证的人员手中。据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）发布的调查报告显示，欧洲有多家生产汽车零部件的工厂已停产，未来还会出现更多停产现象。
这一调查报告指出，现代汽车的数十种零部件中都使用稀土磁铁，包括后视镜、扬声器、油泵、雨刮器、燃油泄漏传感器和制动系统。据“AlixPartners”管理咨询公司发布的数据显示，中国控制着全球高达70%的稀土金属开采量、85%的精炼产能及约90%的稀土金属合金和磁铁产量。一辆电动汽车平均含有约0.5千克稀土元素，而内燃机汽车的稀土元素平均含量约为其一半。
现在，汽车制造商正试图减少对中国的依赖，或研制不含稀土元素的磁铁，但这些解决方案大多还未达到所需规模，仍处于研发阶段，即使是已经生产出有竞争力产品的公司在价格上也无法与中国制造商进行竞争。路透社采访的分析师表示，就像通用汽车公司和其他公司在微芯片短缺危机期间所做的那样，稀土金属的短缺可能迫使汽车制造商在缺少单个零部件的情况下组装汽车，并让其“闲呆着”，直到收到缺少的零部件。
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