载货车市场2024年回顾与2025年展望
2024年我国载货车产业发展环境
经初步核算，2024年我国全年实现国内生产总值超130万亿元，比上年增长5.0%。全年居民消费价格比上年上涨0.2%，物价总体稳定，工业生产者出厂价格下降2.2%。此外，2024年我国固定资产投资累计增长3.2%，增速较上年扩大0.2个百分点，对于稳经济发挥出重要作用。在公路货运方面，2024年我国公路货物周转量较2023年增长3.91%，公路运价指数企稳回升。见图1、图2。
图1 2016～2024年我国公路货物周转量累计同比变化情况（单位：%）
图2 2019～2024年我国月度公路物流运价指数
2024年我国载货车市场整体情况
根据中国汽车工业协会统计数据，2024年我国载货车共销售336.22万辆，比2023年下降4.73%。在细分领域中，中型货车销量同比大幅增加，全年共销售127553辆，同比增长19.04%。轻型货车也实现小幅增长，全年销量达到1899750辆。微型货车降幅最大，2024年仅销售433203辆，同比降幅高达30.85%。重型货车销量在2023年高位的基础上保持较稳定发展状态，2024年同比小幅下降1.03%，其中半挂牵引车销量468391辆，同比下降7.15%，降幅高于重型货车整体市场。见表1。
表1 2018～2024年我国载货车分车型销售情况（单位：辆）
（数据来源：中国汽车工业协会）
过去一年，货车电动化继续快速发展。受益于电动化转型加速，2024年我国新能源载货车销量440252辆，同比继续大幅增长34.12%，是表现最好的细分市场，渗透率达到13.1%。其中，燃料电池货车由于基础设施建设滞后以及较高的购置车成本制约，全年销售4719辆，同比下降3.14%，是新能源货车中唯一下降的细分品类。纯电动货车和插电式混合动力货车均保持较高增速，其中2024年纯电动货车共销售408941辆，同比增加31.76%。见表2。
表2 2024年新能源货车分车型销量（单位：辆）
（数据来源：中国汽车工业协会）
我国货车出口大幅增长，企业加大海外布局
2024年我国载货车共实现出口775049辆，比2023年增长17.8%，其中货车整车出口568981辆，
货车非完整车辆出口73828辆，半挂牵引车出口134695辆。在载货车出口量前十企业中，北汽福田、中国重汽和陕汽集团分别居细分领域第一。北汽福田共完成货车出口148584辆，稳居出口规模第一。见表3。
表3 2024我国货车分车型出口量前十企业
（数据来源：中国汽车工业协会）
当前，我国国内货车市场销量维持高位，继续大幅增长的可能性不大，国内货车企业纷纷瞄准海外市场，加大国际市场的拓展力度。例如，一汽解放发布“SPRINT 2030”国际化战略，明确到2030年全球销量超50万辆，其中海外销量达18万辆（占比36%）；2024年8月成立全资子公司一汽解放国际公司，整合海外资源，强化国际化运营能力。中国重汽大力发展海外KD工厂，提高本土化率，同时推动海外产品的高端化发展，在沙特、澳大利亚等国家布局汕德卡等高端车型，提升品牌和技术形象。
主要企业市场表现
1.重型载货车企业
2024年，我国重型货车企业销量排名相对较稳定，中国重汽继续保持第一，共销售重卡24.5万辆，同比上升4.61%。中国第一汽车集团位居第二，销量同比小幅下降0.86%。2024年我国重型载货车销量排名前5位中，北汽福田降幅最大，2024年销售69819辆，同比降幅达21.43%。见表4。
表4 我国重型载货车分企业销量
（数据来源：中国汽车工业协会）
2.中型货车企业
中型货车企业排名发生一些变化，北汽福田由第一跌至第二，中国第一汽车集团2024年销量为31966辆，同比大幅增长53.87%，超越北汽福田跃居第一。另外，比亚迪依靠新能源货车销量大幅增长，首次进入中型货车企业销量第八名，2024年销量为3510辆。见表5。
表5 我国中型载货车分企业销量
（数据来源：中国汽车工业协会）
3.轻型货车企业
多年来，北汽福田稳居轻型货车销量第一，2024年销量达463763辆，同比增长2.66%。长城汽车2024年销量下降12.47%，排名由第二跌至第四。在排名前10企业中，鑫源汽车销量增幅最大，2024年销量达88772辆，同比增幅达37.59%。见表6。
表6 我国轻型载货车分企业销量
（数据来源：中国汽车工业协会）
4.微型货车企业
微型载货车行业较稳定，上汽通用五菱多年来居行业第一，2024年销量为211777辆，同比下降42.51%。在前7名企业中，重庆长安、奇瑞汽车和唐骏欧铃均实现销量正增长，其中山东唐骏欧铃销量增长23.66%，表现较好。见表7。
表7 我国微型载货车分企业销量
（数据来源：中国汽车工业协会）
2025年载货车市场展望
从宏观层面来看，2025年我国经济增速目标为5%左右，赤字率拟按4%左右安排，比上年提高1个百分点。一般公共预算支出规模29.7万亿元、比上年增加1.2万亿元。随着系列增量政策集中发力，对于我国商用车市场需求将提供宏观基础。
从区域来看，我国中西部省份固投增速较快，如内蒙古、新疆、西藏的固投目标分别达10%、10%和15%以上。这些区域的基建投资仍有较大强度和潜力，对商用车需求有较好支撑。
从产品结构来看，2025年商用车更多是结构性机会。一是天然气车型将继续保持较好发展态势，主要基于气柴价差仍然较明显，天然气车型综合TCO成本低；二是新能源商用车将继续保持较高增速；三是跨境运输带来的细分市场增量需求。