销量八连跌！特斯拉终归是“跌落神坛”了！
从去年到今年，特斯拉的销量已经出现了八连跌。
乘联会数据显示，5 月特斯拉中国电动汽车销量同比下降 15%，共计销售 61662 辆。该统计涵盖上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 车型的国内销量及出口量。
据悉，这已经是特斯拉在中国连续 8 个月出现同比销量下滑。
而且，和之前特斯拉在海外市场下滑不断，中国市场一枝独秀不一样，这一次，不管是中国市场，还是海外市场，特斯拉都出现了明显的下滑。
比亚迪 4 月在欧洲电动汽车新增登记销量达 7231 辆，同比上涨 169%，首次超越特斯拉，跻身当地销量十大品牌之列。值得一提的是，此前领跑的特斯拉 4 月同期登记销量 7165 辆，大跌 49%。2025年第一季度，特斯拉在欧洲的关键市场如德国、挪威和法国销量大幅下滑，跌幅甚至达到两位数。
不只是欧洲，在北美市场，2025年前四个月，特斯拉同比减少9.7%，约1.87万辆。在全球各国销量前十的榜单之中，今年1-4月，特斯拉全球各国销量榜前十阵营中，只有加拿大的销量同比上涨57.2%，其余各国销量均下跌。如果这还不能反映问题，那只能说是掩耳盗铃了。
特斯拉到底怎么了？曾经的那个新能源汽车的引领者到底怎么了？
一个不得不承认的事实就是，特斯拉在全球市场的竞争力的确在下滑，无论是因为自身的内部原因，还是外部竞争环境的原因。
从比亚迪自身来说，它的产品早就失去了当初给人的眼前一亮的感觉，虽然Model 3和Model Y 在去年和今年先后推出焕新版车型，但是既没有800V高压平台，也没有拿得出手的智能驾驶技术，在配置舒适性的提升也有限，当理想L7已实现全车五屏联动、蔚来ET7搭载全栈自动驾驶技术时，Model 3的Autopilot辅助驾驶系统仍需额外付费解锁基础功能。而且特斯拉的FSD入华之后，表现怎么样大家也看到了，真的距离国产第一梯队有很长的路要走。
从外部的竞争环境来说，特斯拉面临着比成立之初，更为严酷的竞争环境，中国市场自不必多说了，坐拥全球最前沿最齐全的新能源汽车产业链，这里是全球竞争最惨烈、技术迭代最迅猛的红海战场。既有比亚迪这样的全产业链的性价比玩家，也有华为的鸿蒙智行、小鹏汽车、理想汽车等在智能化方面做的非常出色的玩家。鸿蒙智行凭借鸿蒙座舱丝滑的跨设备互联体验和持续迭代的智能驾驶辅助系统，成功塑造了智能汽车标杆的形象。小鹏汽车靠着出色的智能驾驶实力，在国产新能源汽车行列之中也站稳了脚跟，理想汽车则精准聚焦家庭用户的核心诉求——舒适的大空间、无里程焦虑的增程方案、周到的座舱体验，还有小米这样的新晋玩家，靠着粉丝数量的庞大，生态联动能力和营销能力，只出了一款车型就成了爆款。
当然了，肯定还有人觉得，特斯拉在技术方面还是独步全球，甚至相信特斯拉开放专利，才有国产新能源汽车的今天这样的鬼话，但是不可否认的是，特斯拉的竞争力在下滑，它目前最大的优势就是，它不是中国汽车品牌。