全球首款平民版650续航激光雷达轿跑，拥有40万的档次，仅售14万出头
我是隔壁老王，今儿个得好好跟各位唠唠这台让我眼前一亮的电动轿跑——埃安AION RT。说实话，这些年试过的电动车没有一百也有八十，但能把价格压到14万出头还能塞进去激光雷达的，这还真是头一回见。那天在4S店门口瞅见它，我还以为是哪个欧洲大厂出了新款，走近一看车标才拍着大腿反应过来：好家伙，咱们国产车现在玩得这么狠了？
先说这长相，设计师绝对是个明白人。溜背造型配上炯炯有神的激光大灯，活脱脱就是个缩小版的帕拉梅拉，特别是从侧面45度角看过去，那腰线流畅得跟刀削似的。我拿卷尺量了量，4865mm的车长配上2775mm轴距，后排坐进去膝盖离前排还有两拳多，这空间放在轿跑里属实难得。最绝的是那个0.208Cd的风阻系数，老王我特意挑了段高速试车，开到120码愣是听不到什么风噪，这水平搁以前都是百万豪车的待遇。
坐进驾驶舱，手指头能碰到的地方全是软包，连门板储物格都裹了层细腻的皮质。中控台上那块14.6英寸大屏跟平板电脑似的，语音助手反应快得吓人，我说"打开空调再导航到三里屯"，话音还没落呢，空调出风口就已经吹凉风了。不过最让我意外的还是那个全景双天幕，遮阳帘开合跟变魔术似的，大中午的太阳毒得很，拉上帘子立马凉快，关键是一点异响都没有。
重点得说说这套智驾系统。126线激光雷达可不是摆设，我专门找了段没划线的乡间小路测试，这车居然能自己识别出路肩和障碍物，方向盘自己转得比老司机还稳当。有回前面突然窜出个电动车，系统比我反应还快半拍，自动刹停的力度不轻不重刚刚好。后来销售跟我说这车能实现城区道路0接管，我起初还不信，直到它自己在北京晚高峰的车流里变道超车，我才真服气了——这哪是14万的车该有的本事？
动力方面，我试的是650续航的版本。165kW电机推这台1.8吨的车毫不费劲，运动模式下油门踩过三分之一就有明显的推背感。最实用的是那个3C快充，我在服务区插上充电枪，抽根烟的功夫电量就从30%蹦到80%，表显续航直接多了300多公里。电池用的是埃安看家的弹匣技术，销售当场给我看了针刺实验视频，确实没冒烟没起火，这点对咱们北方用户特别重要。
大
当然这车也不是十全十美。后排头部空间对一米八以上的大个子稍显局促，后备箱开口因为溜背造型有点小，放大号行李箱得斜着塞。但想想14万出头的价格，这些都不叫事儿。隔壁老张前两天刚提了台某合资品牌电动车，花了小三十万，我开过去跟他停一块儿，围观群众反倒都来打听我这台"小帕拉梅拉"。
最后说句掏心窝子的话，咱们国产车能做到这个份上，老王我是真觉得扬眉吐气。以前总说电动车要么买便宜的代步车，要么买几十万的高端货，现在埃安AION RT直接把激光雷达和高端配置打到了白菜价。这两天我媳妇儿天天催着把家里那台老燃油车换了，要我说啊，就冲这性价比，早买早享受。各位要是信得过我隔壁老王的眼光，不妨去试驾一圈，保管你出了4S店大门就得琢磨选什么颜色好。