车企账期大考：60天承诺下的产业链重构与挑战
近期，国内汽车市场掀起了一股关于“账期”的热议浪潮。多家主流车企纷纷宣布，将供应商账期缩短至60天，这一承诺迅速成为行业焦点。
然而，在自主品牌积极行动的同时，合资品牌的账期情况又是如何呢？经过深入调查，封面新闻发现，宝马、奔驰、大众、丰田、本田、日产、福特、通用等合资品牌，其供应商账期普遍维持在60天以内，更有超过80%的品牌将账期控制在30至50天之间。这一“惯例”显示出合资品牌在供应链管理上的高效与稳健。
以宁德时代为例，一位在职员工透露，自2012年与宝马合作以来，双方的结算周期一直保持在30至45天之间，从未改变。宝马不仅付款周期短，还积极与宁德时代共同研发电池，实现共同成长。这种紧密的合作模式，无疑为双方带来了双赢的局面。
在国内汽车行业，“60天账期承诺”的兴起，不仅是对《保障中小企业款项支付条例》的积极响应，更折射出产业链正从“零和博弈”向“共生共赢”的深刻转型。然而，与国际市场相比，国内这场“账期革命”背后所隐藏的产业生态差异却不容忽视。
在国际市场上，车企在账期管理上的策略各不相同。德系车企如宝马、奔驰，凭借成熟的供应链金融体系和严格的法律约束，将应付账款周转天数控制在37至44天之间。而丰田则依托其“精益生产”模式，账期稳定在54至55天，实现了高效运转。即便是以长账期著称的特斯拉，也坚持60至90天的账期，并采用现金支付以减轻供应商负担。这些国际车企的共同点在于，都将供应链的健康视为企业的核心竞争力。
在国内，车企集体缩短账期的背后，是政策倒逼与市场规律共同作用的结果。然而，从承诺到落地，却面临着诸多挑战。支付方式上的博弈尤为突出，国内车企普遍使用商业汇票作为支付方式，导致供应商在提前兑现时需承担高额的贴现费用，实际回款周期甚至超过120天。部分车企还试图以缩短账期为筹码，要求供应商降价或转嫁研发测试成本，从而形成了新的博弈格局。
更为关键的是，国内车企应付账款规模庞大，超过9000亿元，占行业生产总值的10%。在短期内压缩账期，无疑会对整车企业的现金流造成冲击。因此，如何在保障供应商利益的同时，确保整车企业的现金流稳定，成为亟待解决的问题。
面对这些挑战，产业链的重构显得尤为重要。这场变革的深层意义在于，推动汽车产业从“价格战”向“健康度竞争”转变。借鉴国际经验，缩短账期需与供应链管理创新同步进行。例如，德国通过法律手段强制延迟付款方支付高额违约利息；日本丰田则建立定期议价机制，实现成本共担与技术协同；特斯拉则利用供应链金融工具优化资金流。
对国内车企而言，60天账期的实施不应仅停留在财务调整的层面，而应配套进行一系列变革。首先，应建立透明的支付体系，取消商业汇票等变相支付工具，借鉴上汽“现款结现”的模式；其次，应重构供应商关系，通过技术协同降低成本，而非单纯压价；最后，应提升自身现金流管理能力，利用数字化手段优化库存与订单流程。
随着国内车企账期的不断压缩，产业链的权力结构正在发生深刻变化。对供应商而言，现金流的改善将释放大量资金，提升其研发投入能力；对整车企业而言，则需从“依赖供应商输血”转向“自我造血”，通过技术创新和管理效率的提升来构建核心竞争力。这场变革正加速行业分化，垂直整合度高的企业展现出更强的适应性，而部分负债率高、现金流紧张的企业则面临更大的压力。
来源：http://www.drd.com.cn/jushu/202506/73155.html