原创 三缸机都抖成这样了，车企咋不试试两缸机呢？
最近后台有朋友问我：“都说三缸机抖动，车企为啥不直接研发两缸机呢？” 这个问题挺有意思，今天咱就唠唠。
先说说三缸机为啥抖。咱都知道，发动机里的活塞像个大铁疙瘩，工作时上下来回运动，本身就会产生振动。四缸机呢，通过巧妙设计，让活塞运动相互抵消振动，就像两人跳舞，动作协调，看着稳当。可三缸机就麻烦了，它的活塞运动没法完全平衡，总有两个在同向运动，一个在相反方向运动，就像跷跷板一样，左右摇摆，这就是一阶振动，也是三缸机抖动的主要原因。车企为了解决这个问题，又是加平衡轴，又是优化发动机悬置，可即便这样，还是没法让大家完全满意。
那为啥车企不研发两缸机呢？咱从结构上分析分析。如果发动机只有两个缸，要么是两缸同上同下排列，要么是两缸一上一下。要是同上同下，虽然不扭，但单向振动更强烈了，就好比发动机里塞了个袋鼠，两脚一起蹬，那振动谁受得了？要是一上一下，做功又不连贯了，感觉动力断断续续，就像跑步时一会儿快一会儿慢，多难受啊。你想想，开车的时候车子这么抖，动力还不连贯，谁愿意买呀？车企得考虑消费者的感受，不然车卖不出去，可就亏大了。
从成本角度看，车企研发新发动机得花老多钱了。研发两缸机，不仅要解决抖动和做功不连贯的问题，还得考虑怎么降低成本。毕竟消费者都希望车又好又便宜。要是研发出来的两缸机成本比三缸机还高，那车企可就犯愁了。而且两缸机的发动机总体积也不小，一个缸就要一个单独的缸盖，两个缸体、活塞平摊着，再配上进排气管路，要是为了动力加个涡轮，那成本更是直线上升，还违背了小型化的趋势。车企可都是要赚钱的，这么不划算的事儿，他们自然不太愿意干。
再说说市场接受度。就拿三缸机来说，虽然车企费了不少心思，但消费者对三缸机的抵触情绪还是挺高的。很多人一听是三缸机，就觉得车肯定不行，抖得厉害。即便有些三缸机通过技术手段，实际驾驶时抖动不明显，但大家心里还是犯嘀咕。你想啊，三缸机都这么难被接受，两缸机要是推向市场，消费者不得更担心？车企也怕推出两缸机后，市场反应不好，影响品牌形象和销量。
不过呢，也有车企在尝试研发两缸机。像丰田旗下子公司 “大发” 就申请了两缸涡轮发动机的专利，主打降低抖动问题。要是真能成功解决抖动难题，说不定两缸机也能有市场。但目前来看，这技术还没大规模应用，效果咋样还得打个问号。
咱总结一下，车企不直接研发两缸机，主要是因为两缸机在结构上存在抖动和做功不连贯的问题，研发成本高，市场接受度也不确定。虽然现在汽车行业发展快，技术不断进步，但要让两缸机成为主流，还有很长的路要走。
好啦，今天关于车企为啥不研发两缸机的事儿就讲到这儿。觉得这篇文章有用的朋友，麻烦动动发财小手点赞关注，祝大家都能发大财，买到自己心仪的车！