10万级纯电车销量比拼：比亚迪霸榜前四，大众ID.3能否逆袭？
在当前的汽车市场中，尽管高端电动车如小米SU7和特斯拉Model Y备受瞩目，销量持续攀升，但对于多数家庭而言，一款价格在10万元左右的纯电动小车已足够应对日常出行需求，甚至在短途高速驾驶中也能游刃有余。更重要的是，这类车型在安全性上远超所谓的“老头乐”。
近年来，10万元级别的纯电动车市场迎来了显著增长。以5月份为例，销量破万的车型多达7款（特指指导价格超过10万元的车型）。接下来，让我们一同审视这一细分市场的排名情况，为即将购车的消费者提供一些参考。
提及家用纯电动车，比亚迪无疑是一个无法忽视的品牌。销量榜单上，比亚迪旗下的多款主力纯电动车型均跻身前10名。
其中，比亚迪元UP在5月份以13047辆的销量位居第二。这款车型在初上市时并不被看好，但凭借出众的外观设计和实用性，其销量逐渐攀升，甚至一度对元PLUS的地位构成威胁。目前，元UP在终端市场的起售价格已降至8万元出头。如果续航能力能提升至500公里，其销量有望进一步增长。
元PLUS和海狮05 EV分别位列第三和第四名，月销量分别为12255辆和11943辆。尽管有人误认为海狮05 EV是元PLUS的换壳车型，但实际上，海狮05 EV在底盘、动力和纯电续航里程等方面均占优势，还配备了前备厢，产品力更为出色。因此，尽管元PLUS价格更亲民，但海狮05 EV的增长势头更为强劲，有望在6月份超越元PLUS。
比亚迪秦PLUS EV和秦L EV也进入了前十名，销量分别为10335辆和6492辆。秦PLUS EV多用于网约车，而定位为家用的秦L EV销量却略低于预期，环比4月份下滑了15%。这款车型上市仅3个月便出现销量下滑，在比亚迪的新车阵容中较为罕见，这主要归因于强大的竞争对手。
例如小鹏MONA M03，凭借出色的智能化表现和年轻时尚的设计，自上市以来（不计上市首月）月销量从未低于10000辆。然而，5月份其销量仅为10900辆，已连续两个月大幅下滑。随着比亚迪海豹06 EV销量的上升，小鹏MONA M03的月销量可能会继续下滑。
在前十名中，还有零跑B10、吉利银河E5和AION S，月销量分别为10105辆、8460辆和6549辆。尽管这三款车型表现不俗，但各自处境不同。零跑B10上市第二个月销量便破万，增长势头强劲；吉利银河E5自去年11月达到销量高峰后逐渐趋于平稳，在没有大幅优惠的情况下，销量难以重返巅峰；AION S与秦PLUS EV一样，深受网约车司机喜爱，销量稳定，但对品牌提升帮助有限。
与前十名中比亚迪的独领风骚相比，榜单第十一至二十名区间则呈现出多样化的竞争格局。其中，AION Y、极狐阿尔法S5的月销量超过5000辆，极狐阿尔法T5、AION RT、广汽丰田铂智3X、大众ID.3以及iCAR V23的月销量也超过4000辆。
值得一提的是大众ID.3，年初改款车型将三元锂电池更换为磷酸铁锂电池后，其销量大幅下滑。近半年来，最高月销量仅为5601辆，合资纯电动车销量冠军的位置也连续两个月被性价比更高的广汽丰田铂智3X超越。
榜单前二十名还包括纳米01、AION UT和红旗E-QM5等车型。蔚来萤火虫、东风日产N7和奔腾悦意03的销量也超过3000辆。其中，蔚来萤火虫和东风日产N7均为新车上市，前者凭借其卓越的品质赢得了年轻消费者的喜爱，而后者则凭借性价比优势受到家庭用户的青睐，被视为日产销量止跌的希望。
来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202506/73199.html
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