决断突围，中国汽车如何破“卷”立“质”？
6月13日，以“决断”为主题的第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州开幕，论坛汇聚了广汽、奇瑞、岚图、FF等车企领袖及专家学者，直面行业利润率下滑、恶性竞争加剧的严峻现实。与会嘉宾一致呼吁，中国汽车产业亟需突破“内卷式”恶性竞争，锚定技术创新、安全底线与全球化协同，迈向高质量发展新阶段。
内卷之痛：繁荣背后的隐忧
论坛伊始，轩辕蓝皮书论坛主席贾可博士以一组冰冷数据揭示了行业的深层焦虑：2024年中国汽车行业利润同比下滑8%，总额减少463亿元，利润率降至4.3%，与工业企业平均利润率的差距扩大到1.7个百分点。“这不是百米冲刺，而是淘汰赛周期的胶着阶段，”贾可警示，“生存还是死亡，取决于当下的根本决断。”
这一判断得到奇瑞控股集团董事长尹同跃的呼应。他指出，降价是“应对竞争的最无奈一招”，对行业和企业而言无异于“饮鸩止渴”。岚图汽车CEO卢放则犀利点明病灶：“市场不是舆论场”，品牌的根基在于扎实的技术、可靠的生产和真实的用户场景，而非炒作与价格混战。
破卷之道：国家共识、法治规范与安全底线
如何破除“内卷”困局？论坛嘉宾们指向了三个关键支柱：
首先，反内卷已成国家共识。 自2024年7月中央政治局会议以来，国家层面持续加码反制“内卷式”恶性竞争的政策脉络。《保障中小企业款项支付条例》修订实施、工信部专项检查启动，标志着整治进入法治化、制度化阶段。近日，多家车企承诺将严格遵守“不超过60天供应商账期”的规定，保障供应链资金健康周转，争先做政策落地的表率。
其次，法治是无序竞争终结者。规范秩序最终必须依靠法治。近期针对新能源汽车生产一致性的监督检查，以及常压油箱事件等历史遗留问题的重启调查，释放了明确的监管信号。法治的刚性约束，正在为市场划定清晰边界，遏制“偷工减料”、“拖欠货款”、“混淆视听”等六大内卷怪象。
最后，安全是生存与发展的生命线。“安全不是企业的‘选择题’，而是‘生存题’，”尹同跃强调，必须“回归本源，筑牢安全和品质的发展根基”。奇瑞汽车李学用则以碰撞安全实验室和全球五星标准为例，展示了技术奇瑞如何将安全视为“最大的底气”。广汽高锐则介绍了投入巨大的“星灵安全守护体系”和八大关键系统双冗余设计，宣告“所有技术升级绝不妥协安全底线”。
立质之路：长期主义、全球视野与用户至上
摒弃价格战之后，中国汽车的未来锚定何处？论坛嘉宾们勾勒了高质量发展的核心路径。
用技术创新驱动长期主义是中国汽车回归竞争本源的核心。卢放强调，岚图坚持“做难而正确的事”，将资源投向技术研发、制造质量与用户服务。高锐则描绘了广汽“二次创业”蓝图，聚焦组织活力、供应链韧性、科技创新与国际化，以马拉松思维构建可持续竞争力。
在出海方面，中国汽车需要有从“走出去”到“融进去”的思维转变。李学用分享了奇瑞累计出口500万辆的“笨功夫”——在全球建立8大研发中心，深入进行法规、政策、产品适应性、竞争力及文化“五维开发”，践行“In somewhere，For somewhere”的本地化战略。
“企业能否存活，决断于用户，”李学用总结奇瑞的转型核心是无限贴近用户。奇瑞要求工程师直接添加用户微信，至今连接超120万人。卢放同样强调岚图“听劝”文化，投入5亿元焕新岚图FREE+，优化1366项功能，以极致产品力回馈用户。“品牌的根基在实验室、在生产线、在用户的真实场景中，”他呼吁行业将目光从流量拉回产品本身。
决断时刻：以协同共创迎战淘汰赛
当下，中国汽车产业正站在关键的十字路口。贾可博士引用艾略特的诗句警示：“这就是世界终结的方式——不是轰的一声，而是一声呜咽。”避免无声的消亡，需要整个行业的集体决断与协同行动。
高锐呼吁主机厂与供应链共建“共赢链”；尹同跃和李学用则恳切希望出海车企珍惜“中国汽车”共同招牌，杜绝海外价格战与相互诋毁；卢放更直言：“在汽车强国的长征路上，我们都是战友。”
从国家政策到企业战略，从安全底线到用户价值，从深耕本土到翱翔全球，唯有果断摒弃内卷痼疾，锚定高质量发展坐标，中国汽车产业方能在残酷的淘汰赛中淬火重生，真正实现由大到强的历史性跨越。没有决断，便无法决战；而未来，始于今日的每一个抉择。