2024-2026年打好转型攻坚战，2027-2030年开启战略反攻战，全面进击智电“新头部”。

文 / 卢山

从铂智3X持续热销，到科技日官宣大量猛料，说广汽丰田的新能源蜕变已经成功还为时尚早，但无疑已经迈过最难的开始阶段，开始走向全面转型的深水区。

在第二届广汽丰田科技日上，广汽丰田一口气放出了将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，以及全新一代汉兰达和赛那将推出增程版等一系列重磅信息。

在更彻底推行中国首席工程师制度的基础上，广汽丰田全面展示智电转型的关键性成果及阶段性布局，并宣布将挑战到2030年新能源占比80%的新目标。

纯电之外，广汽丰田已经集齐HEV双擎、插电、增程三种混动技术，广汽丰田的“大混动时代”即将到来。此外，广汽丰田还将在合资领域率先开启AI生态布局，搭建中国汽车行业中的超强AI汽车生态圈。

广汽丰田执行副总经理 文大力

广汽丰田执行副总经理文大力表示：“广汽丰田将携手中国科技朋友圈，融合全球头部标准，打造智电时代的全球车，推动‘全球标准引进来，中国智电走出去’，让世界看见中国力量！”

从“中国需求定义”到 “以中国智慧驱动”

在今年4月的上海车展上，丰田正式对外宣布将采用中国首席工程师（RCE）制度，即：在中国销售的车型，将由中国工程师主导开发。在所有合资车企中，丰田是首个从制度层面，而非仅在产品个体上进行深度改革的品牌。

科技日上，文大力也公布了一个重要信息——广汽丰田将全面复制和横展铂智3X和铂智7的成功经验，后续无论全球车或联合开发车型，比如下一代汉兰达和赛那，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发、验证评价等工作。

这也是合资车企中，首次将自己原有的全球旗舰车型，全面交给中方主导开发。“合资车”这一概念，由此将彻底翻开新的一页。

促使丰田做出这一决策的，是市场对“中国开发”的热烈回应。作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，广汽丰田铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。

铂智7作为中国自研第二款车，凭借旗舰车D级尺寸、激光雷达智能驾驶辅助和鸿蒙座舱三大优势，在上海车展一亮相就获得了海内外广泛关注和好评。

铂智品牌的初步成功，很大程度上得益于“RCE中国首席工程师制度”。这一制度的大胆启用，表明了丰田在华发展思路上的巨大转变，也标志着广汽丰田进入“中国自研2.0”时代。

广汽丰田将深化商品定义权，从“以中国需求定义”升维到“以中国智慧驱动”，进一步扩大中国工程师主导权，让产品更贴近中国市场。

“油电同强”，广汽丰田的奇点时刻

“电进混强，油电同智。”在中国自研2.0时代，广汽丰田以全新平台、新架构，以及全新技术路线，不断扩大合资领域“技术代差”。

合资最智能的新能源车、全球最智能的丰田车，将是未来广丰车型给消费者留下的第一印象。

为了实现目标，广汽丰田首先拿出了两大新能源专属平台。前者是铂智3X采用的中小型车新能源平台，做到了A级定位、B级尺寸、C级舒适空间。后者，是铂智7采用的中大型车高兼容性平台。这一平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，并且支持纯电、插混、增程等多种动力形式。

此外，广汽丰田还针对新能源车型打造了全新的电子电气架构以及AI智能数字底盘。通过高性能的集中域控架构和AI技术，重构操控与舒适的全新平衡。

在混动领域，广汽丰田全面深化多路径布局，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。

在油电混动方面，油耗更低、动力更强的第六代双擎技术正在开发中。

智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助升级至4.0版，传感器、算力、功能全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。

“随着新平台、新架构、新矩阵加速落地，广汽丰田将占据技术话语权，推动科技创新从量变到质变，迎来广汽丰田的‘奇点时刻’。”

打造最强朋友圈，构建AI汽车生态

左手华为，右手小米，中间坐着Momenta。用一句话形容广汽丰田现在的朋友圈，说惺惺相惜、强强联合并不为过。

立足智能化下半场，在中国自研2.0时代，广汽丰田不断扩大自己的科技朋友圈，在合资领域率先开启AI生态布局，让AI成为广丰驱动创新的最强动能。

在铂智7身上，除了越级的尺寸和豪华感，更吸引人的是其中华为的助力。铂智7不仅在合资车型中首搭鸿蒙座舱，更会首搭华为DriveONE电机。作为问界M9同技术平台，铂智7的高新能和高智能化，将再次刷新合资新能源的标准。

AI智能辅助驾驶方面，Momenta全新迭代飞轮大模型将在铂智3X上全球首发。据悉，铂智3X将在年内进行OTA升级，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级功能点，持续优化智能驾驶辅助体验。

2026-2027年，广汽丰田还将携手领先智能驾驶辅助科技企业，共同研发基于“世界模型”的全新智能驾驶辅助系统。“自主思考、自主训练、自主监督”，学习效率提升近1000倍。

2028-2030年，广汽丰田将进一步打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，构建“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知和主动响应。

为了打通人、车、家生态圈，广汽丰田同时与小米达成合作，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用。

在AI全面赋能产品开发的同时，广汽丰田更从制造、服务等多个领域展开AI布局，让AI汽车生态形成闭环。通过一系列举措，广汽丰田牢牢把握住创新主动权，实现从被动跟随到主动引领。

《汽车人》说：

“智电突围是一场持久战。面向下一阶段的智电转型，广汽丰田将跃入‘中国自研2.0’时代，从新体制、新平台、新生态等方面深化战略落地，在2024-2026年的转型期打好攻坚战，在2027-2030年开启战略反攻，全面进击智电‘新头部’。”

正如文大力所说，在“聚变2030”战略深化期，广汽丰田将“更中国”。坚持并全力推进中国自研2.0，进一步掌握智电时代的商品定义权、技术话语权和创新主动权，打造更懂中国用户也更受中国用户青睐的产品。

从合资新势力，到智电新头部，广汽丰田以大厂担当打造智电时代的全球车，推动“全球标准引进来，中国智电走出去”的双向奔赴。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。