广汽飞行汽车量产落地，售价亲民但普及之路漫长？
随着“低空经济”概念的持续升温，飞行汽车领域正迎来前所未有的竞争态势，各大企业纷纷布局，一场空中出行革命的号角已经吹响。广汽集团近日在香港国际汽车及供应链博览会上，震撼发布了其首款量产飞行汽车GOVY AirCab，并宣布开放预订，价格上限设定为168万元人民币，标志着飞行汽车正逐步走向大众视野。
据官方渠道透露，GOVY AirCab主要针对B端市场，预订过程需填写公司名称、购买意向数量及预期使用场景等信息，呈现出鲜明的商务定位。与早前市场上出现的亿航智能EH216-S飞行汽车相比，GOVY AirCab在价格上展现出了一定的竞争优势。
GOVY AirCab采用了多旋翼垂直起降设计，机身广泛使用了航空级碳纤维复合材料，占比超过90%，有效减轻了重量，提升了能效。该车型续航里程达30公里，并支持25分钟快充技术，仅需15分钟即可将电量从50%充至满电。座舱内设有两座布局，集成了5G网络、智能助手及香薰等功能，同时搭载了L4级智能驾驶系统，算力超过500TOPS，最大探测距离超过300米，体现了广汽在自动驾驶技术上的深厚积累。
飞行汽车领域的发展速度超乎想象，众多企业纷纷跨界入局，设计理念与解决方案层出不穷。从小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车，到吉利沃飞长空的eVTOL+倾转旋翼方案，行业内的竞争日益激烈。小鹏汇天的产品不仅具备自动分合的陆行体与飞行体，还代表着未来立体出行的方向；而沃飞长空的AE200则更注重载重能力，旨在提供“空中MPV”般的舒适体验。
广汽集团不仅在飞行汽车领域有所建树，还曾展示过GOVY AirCar这一分离式构型的飞行汽车概念，其设计理念同样前瞻，能够实现陆行体与飞行体的独立运作，进一步拓宽了立体出行的想象空间。尽管GOVY AirCab在设计上相对保守，但成熟的多旋翼垂直起降方案有助于其更快进入市场，接受检验。
尽管飞行汽车在技术上取得了诸多突破，但其普及之路仍面临重重挑战。高昂的成本、有限的应用场景以及配套设施、法规标准的缺失，都是制约其发展的关键因素。目前，飞行汽车主要针对B端市场，如低空游览、文旅出行等领域，通过共享租用等形式提供服务。然而，B端市场的采购规模毕竟有限，飞行汽车能否成为车企的新增长点，尚存在不确定性。
在智能汽车领域竞争日益激烈的背景下，车企跨界布局飞行汽车，既是跳出舒适区的勇敢尝试，也是避开正面火力、探索新增长点的战略选择。广汽集团等企业的努力，无疑为飞行汽车领域注入了新的活力。尽管前路漫漫，但每一次探索都是向未来迈进的重要步伐。