加州电车燃油车决战正式打响！纽森硬刚：你叫停油车禁令，我就全力推动！
撰稿 Taola | 排版 Kate| 校对 Az
加州州长纽森在2020年签署了一项行政命令，计划到2035年加州全面禁止销售新的汽油车。
本周四，特朗普签署决议，叫停加州的油车禁令。纽森也不甘示弱，反手出了新政。加州电车VS燃油车的决战正式打响！
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特朗普叫停加州2035年禁售燃油车的法规
本周四(6月12日)，总统特朗普签署了一项国会通过的决议，正式叫停加州率先出台、计划在2035年前禁售新款燃油车的法规。
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除此之外，特朗普同时还签署了另外两项决议，分别是废除卡车尾气排放(尤其是氮氧化物污染)的限制规定和逐步淘汰中重型柴油车的州级政策。
加州州长加文·纽森在2020年签署了一项行政命令，计划到2035年全面禁止销售新的汽油车。目标是到2035年，至少80%的新车要是电动车，其余的20%可以是插电式混合动力车。
2020年9月23日，州长纽森在萨克拉门托的加州博览会上宣布一项行政命令，要求到 2035 年在该州销售的所有新乘用车实现零排放。
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在白宫的签署仪式上，特朗普称加州的环保法规是“疯狂的”，并表示他更偏爱传统燃油引擎汽车。“当然，如果你想买电动车，你也可以买电动车，但是，我们要有自由选择的权利，”特朗普说到。
一些保守派商界人士对特朗普的决定表示支持。例如Kent Kwik连锁店CEO比尔·肯特(Bill Kent)称，加州的法规会迫使他投入高昂成本建设电动车充电基础设施，但根本没什么回报。
代表主要车企的“汽车创新联盟”也发表声明支持特朗普。“大家早就知道，这些电动车销售强制目标既不现实也无法实现”。
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不过，环保组织对此表达强烈反对。生物多样性保护中心的丹·贝克(Dan Becker)指责特朗普，“这完全是为了讨好石油和汽车巨头，牺牲的是普通民众的健康和钱包。”
因为空气污染问题严重，加州多年来一直享有环保“特权”，即可以在联邦标准之上制定自己更严格的汽车尾气排放规定，被称为享有EPA豁免权。
在特朗普第一个任期时，曾撤销过这项豁免，但拜登上任后于2022年将其恢复。目前，虽然特朗普还没再次动这项豁免，但国会的共和党人换了个方式出招，试图用《国会审查法案》来推翻加州的环保政策。
然而，美国政府问责局(GAO)及参议院议事专家均指出，《国会审查法案》并不适用于州级法规，无法用来阻止加州实施自身的排放标准。
这也就是说，此次共和党方面试图通过该法案推翻加州环保政策的做法，很可能会因缺乏法律依据，难以成立。
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州长纽森坚持推进新能源计划
加州州长加文·纽森对此回应称，特朗普的行动是对加州的又一次“全面攻击”，“这次他是在破坏我们赖以呼吸的清洁空气，以及美国在全球清洁技术竞争中的地位。”
同样在周四(6月12日)，纽森也签署了一项全新的行政命令，再次明确加州将坚定推进清洁能源交通政策，并表示将在特朗普政府试图阻挠的背景下，推动该州迈入全面转向零排放车辆的下一阶段。
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这份行政令正好是在特朗普叫停加州2035年禁售燃油车计划之后公布的，显然是加州方面的强势回应。
根据纽森签署的新行政命令，加州将推动各州政府机构制定全新的清洁能源汽车政策，并着力加快平价零排放车辆的推广。同时，州政府的采购标准也将进行调整，优先采购那些符合加州清洁空气法规的汽车品牌。
纽森在声明中措辞强硬，直指特朗普政府“非法干预”，背后受控于污染行业利益集团。行政命令还明确要求相关部门提出具体方案，进一步加速清洁能源汽车的普及和基础设施建设。
“我们不会让这些行为妨碍常识性的环保政策。它们不仅关乎我们下一代的健康，也关乎加州在全球绿色产业竞争中的地位，”纽森表示。
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在特朗普在白宫的签署仪式尚未结束时，加州迅速宣布将对此发起法律挑战。目前，加州已经参与对联邦政府提起的20多起诉讼。
加州总检察长罗布·邦塔(Rob Bonta)在新闻发布会中表示，州政府将起诉联邦政府，反对这项“非法且带有强烈党派色彩”的干预。
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据州长办公室提供的数据，目前加州新车销量中有约四分之一为零排放车型。此外，今年3月的数据显示，加州范围内公共及私人共享电动车充电桩的数量，已正式超过传统加油站的油枪数量，显示出零排放交通正在全面提速。
加州的排放标准之所以具有全国影响力，关键在于其市场份额和“带头效应”。目前，加州占据全美约11%的汽车销量，这一规模足以撬动整个汽车产业的转型方向。
此外，已有超过12个州宣布将效仿加州的2035年禁售燃油车政策，形成政策联动效应。换句话说，加州的一项地方环保法规，实质上正在塑造全国汽车行业的未来格局。
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