原创 车企那些迎合消费者的 “假把式”，你中招了没？
家人们，今天咱来唠唠车企为了迎合咱消费者，都搞了哪些让人又爱又无奈的 “假把式”。咱先从最常见的假排气说起哈。
你说以前吧，排气那可是性能的象征，大排量、强动力的车才会有双出甚至更多的排气孔，为的就是让排气顺畅，提高效率。所以在咱很多人心里，就留下了个印象，觉得排气管越多，车的性能就越强，买车的时候也不自觉地会被那些排气管多或者大的车吸引。车企呢，也瞅准了咱这心理，开始给自家车型加起假排气孔来。现在啊，单边双出都快成标配了，双边四出也不稀奇，好多十几万的车都装上了。更夸张的是，有些小排量三缸机的车，居然也搞个四出排气。
我就见过一朋友，大冬天开着他那看着双边四出排气的车，结果尴尬了，就一个排气孔冒烟，另一个跟摆设似的。不过车企也有办法，现在有的车直接把真排气藏车底，所有排气孔都做成装饰，这样既避免了冬天排气冒烟不协调，也不用担心镀铬排气被熏黑，你说这车企的脑回路，咱还真得服。
说完假排气，再讲讲假声浪。声浪这东西，以前那可是性能车和超跑的专属，普通车的排气声，说实话，只能算噪音。车企为了满足咱消费者对声浪的向往，也是绞尽脑汁。现在通过软件模拟，再用车内音响发声，不管你是小排量的四缸机、三缸机，甚至是没发动机的电动车，都能给你整出超跑般的高频声浪。像宝马 M5，当年就靠营造类似 5.0L V10 发动机的假声浪，挽回了不少客户。还有那 2.0T 的 VV7 GT，以及 1.5L 混动的本田凌派，都能通过模拟声浪让车主在车里自嗨。不过这模拟声浪也有个小 bug，基本都是车内能听到，车外的人听不见。当然，也有少数车型会有外置功放，但真的很少，大部分都是改装爱好者自己改的。
除了假排气和假声浪，还有些配置也挺 “假” 的。比如说假空气动力学套件，像尾翼，很多车型出厂就配备，看着确实酷炫，但要说能提升多少性能，还真得打个问号。还有那保险杠两侧的装饰风口，深一点的套路就是做个镂空，浅一点的直接加个密闭装饰，更高级点的，在机舱盖两侧弄个鲨鱼鳃式通风口，虽然不知道有没有用，但吸睛效果那是杠杠的。
再讲讲内饰方面，假缝线大家肯定也不陌生。以前判断车内用料豪不豪华，内饰缝线可是个重要依据，因为只有皮质材料才需要针线缝合，塑料可扎不进针。但自从某田开发出带缝线的注塑模具后，假缝线就被各大车企应用到低端车型上了。上手一摸，就能感觉出来假，但好歹在视觉上能弥补点硬塑料的单调。还有那假饰板，车企为了降低塑料带来的 “廉价感”，常用镀铬、水转印、烫印、钢琴漆等方法，在塑料板上加花纹，弄成仿木纹或者仿碳纤维的样子。以前仿木纹常见，但现在消费者年轻化，碳纤维面板更受欢迎，不过咱得知道，十几万车上的碳纤维装饰，大概率都是假的，看着有碳纤维纹路，摸起来全是塑料感。
还有那假换挡拨片，以前这可是性能车的标配，驾驶者能通过它精准控制发动机转速和换挡时机。现在有些车企也在普通车上装换挡拨片，但功能却变了。在普通燃油车上，它可能只在定速巡航时用来控制速度；在纯电动车上，可能是用来控制动能回收力度的。虽然视觉上能刺激咱的肾上腺素，但功能可就不是咱想象的那样了。
车企搞这些 “假配置”，说到底，还是为了满足咱消费者的心理需求。咱都想要车子看起来运动、高档，但又不想花太多钱，车企就想出这些办法，用最低的成本，尽量满足咱更高的要求。从这个角度看，好像也能理解。只要这些假配置没给咱带来啥坏处，设计、用料、功能方面也说得过去，那倒也算是一种花小钱办大事的方法。但要是这些假配置做得太浮夸，不仅不能提升车子格调，反而显得山寨，那可就适得其反了。
好啦，今天关于车企这些 “假把式” 就跟大家唠到这儿。觉得有用的家人们，别忘了用你们的发财小手点赞关注，祝大家都能发大财，咱们下期再见！