原创 全球新能源汽车持续高增长：5月销量160万辆，中国单月销量破百万
2025 年 5 月，全球新能源汽车市场延续强劲增长态势，纯电动与插电式混合动力车型合计销量达 160 万辆，同比增幅 24%，连续第 21 个月保持两位数增长。这一数据不仅创下年内单月销量新高，更标志着新能源汽车在全球汽车市场的渗透率正加速提升。
中国市场：单月销量首破百万，出口拉动增长双引擎
中国市场以 102 万辆的单月销量首次突破百万大关，同比增幅 24.3%，连续 18 个月稳居全球最大新能源市场地位。
内需与出口的双重爆发成为增长核心动力：国内消费者对新能源车型的接受度已达 62%，比亚迪、蔚来等品牌的城市展厅月均客流量同比增长 40%；海外市场方面，比亚迪对墨西哥、东南亚的出口量同比激增 3 倍，乌兹别克斯坦等新兴市场的本地化工厂产能释放，单月出口量突破 12 万辆，占总销量 11.8%。
值得关注的是，中国品牌在高端市场取得突破。蔚来 ET9 在欧洲市场订单量突破 1.5 万辆，小鹏 G9 在挪威的交付量同比增长 220%，中国新能源车在欧洲 25-40 万欧元价格区间的市场份额已达 8.7%，较去年同期提升 5.2 个百分点。
欧洲市场：政策驱动下的结构性增长
欧洲市场 5 月销量 33 万辆，同比增长 36.2%，创下 2023 年 7 月以来最高增速。德国推出的车队采购激励政策成为核心推手 —— 政府对企业采购新能源车给予每辆 6000 欧元补贴，宝马、大众等车企的商业车队订单同比增长 78%，带动德国单月销量达 14.5 万辆，占欧洲市场 44% 份额。
北欧市场延续强势表现，挪威新能源车渗透率达 92%，瑞典、丹麦的渗透率分别为 78% 和 65%。但南欧市场分化明显，意大利、西班牙的新能源车渗透率仍低于 30%，主要受制于充电基础设施不足，两国公共充电桩数量同比仅增长 12%，难以满足快速增长的充电需求。
北美市场：补贴退坡下的温和增长
北美市场 5 月销量 16 万辆，同比微增 7.5%，增速较去年同期回落 18 个百分点。加拿大联邦政府新能源车补贴于 4 月到期，导致当月销量环比下降 19%，特斯拉 Model Y 在加拿大的订单量同比减少 35%。美国市场受 25% 进口关税影响，许多车企暂停公布 2025 年销售计划，特斯拉、福特等品牌将产能集中于本土工厂，进口车型占比从去年的 22% 降至 15%。
不过美国本土电动车品牌展现韧性，Rivian R1T 销量同比增长 89%，Lucid Air 在高端市场的份额提升至 3.2%。加州作为美国最大新能源车市场，5 月渗透率达 48%，但其他州平均渗透率仅为 12%，区域发展不均衡问题突出。
新兴市场：东南亚引领增长第三极
除中、欧、美三大市场外，其他地区 5 月新能源车销量 15 万辆，同比增长 38%，成为全球市场的重要增长极。东南亚市场表现最为亮眼，印尼、泰国的单月销量分别达 4.2 万辆和 3.8 万辆，同比增幅均超过 50%，中国车企在当地的合资工厂产能逐步释放，五菱 Air ev 在印尼的市占率已达 28%。
中东市场同样潜力显现，沙特阿拉伯 5 月新能源车销量同比增长 120%，阿联酋的增长幅度达 95%，高油价与政府推动绿色转型双重作用下，豪华品牌电动车需求激增，保时捷 Taycan 在中东的订单量同比增长 170%。
市场展望：技术迭代推动下的持续增长
机构预测 2025 年全球新能源车销量将达 1900 万辆，同比增长 26%。电池技术进步与充电设施完善成为主要推动力：宁德时代麒麟电池已实现量产装车，续航里程突破 1300 公里；全球公共充电桩数量预计年底达 1200 万个，同比增长 45%。
但是，供应链挑战依然存在，碳酸锂价格虽较去年高点回落 62%，但钴、镍等稀有金属价格波动仍可能影响车企利润率。欧盟碳关税政策将于 2026 年正式实施，中国新能源车出口欧洲的成本将增加 8-12%，倒逼车企加速本地化生产布局。
从长远看，新能源车市场的增长逻辑已从政策驱动转向技术驱动与消费升级驱动的双轮驱动模式。随着自动驾驶技术成熟与车联网生态完善，新能源车正从交通工具向智能移动空间转型，这一趋势将持续推动全球市场保持高位增长态势。