纯电动重卡快充与换电模式对比分析
创始人
2025-06-16 15:21:04
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最近，和一些使用新能源重卡的物流客户沟通，他们认为换电和快充是未来新能源重卡发展的两条可实行的技术路线。那么哪一条技术路线更优呢？

换电模式是“分钟级补能”，在港口、矿区等封闭高频场景表现突出，但对标准化和站点布局有更高的要求。

我国在唐山已建成了全球首个电动重卡型虚拟电厂，部署了2600辆换电重卡和60座换电站。宁德时代推出了“75#”标准化重卡换电块，联合解放、东风等推出30余款底盘换电车型，目标是2030年覆盖80%干线运力。

兆瓦级快充的核心优势在于缩短充电时间、提高设备经济性，并逐步形成规模化布局趋势，适用于干线运输。

目前，华为已推出1.5兆瓦液冷超充，可实现15分钟补能300度，比亚迪也在布局重卡兆瓦闪充站，博格华纳在中国已启动960 kW快充试点。

目前，中国工信部对两种模式尚无明确倾斜。“十四五”规划提出加快充电基础设施建设；2025年汽车标准化要点工作则强调制定商用车换电统一标准。

可见，这两种补能模式还没有分出高下，你更看好哪一种补能形式？

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