当一辆搭载华为乾崑智驾的广汽传祺向往 M8 乾崑在广州白云机场出发层完成自动泊车演示时，这场看似普通的技术试点，实则掀开了智能驾驶商业化落地的全新篇章。6 月 14 日，广汽传祺与华为联合宣布，全球首个机场出发层泊车代驾 VPD（Valet Parking Driving）技术试点在白云机场落地，这不仅是对 "停车难" 痛点的精准破局，更标志着智能驾驶技术从封闭场景向城市复杂环境的跨越。

从 "下车即走" 到 "专属礼宾"：重构机场出行体验

长期以来，机场泊车对自驾旅客而言如同一场 "时间竞赛"：在出发层匆忙寻找临时车位、拖着行李穿梭地下停车场、返程时花费数十分钟寻车 —— 这些场景构成了出行焦虑的重要来源。据统计，白云机场 2024 年旅客吞吐量超 7600 万人次，自驾出行占比约 30%，传统泊车模式下，每位旅客平均消耗 12 分钟在停车环节。

VPD 技术的落地彻底改写了这一局面。车主驾车抵达出发层 VPD 专用下客点后，只需通过手机 APP 一键操作，车辆便会自主完成从出发层到地下停车场的全流程行驶：精准识别闸机、智能避让行人和车辆、自动规划最优路径并泊入车位。返程时，车辆还能根据指令自主驶离车位，在电梯厅旁的上客区等候，将寻车时间压缩至 3 分钟以内。这种 "代客泊车" 式的体验，让商务人士省去拎着行李箱找车位的狼狈，也让家庭出行多出陪伴亲友的温馨时光。

更值得关注的是，VPD 技术并非简单的泊车功能升级，而是对出行服务逻辑的重构。向往 M8 乾崑通过 192 线大激光雷达、800 万高清双目摄像头等硬件配置，以及华为乾崑智驾的类人化决策算法，将车辆转化为 "智能礼宾司机"—— 当其他车型还在宣传自动泊车时，它已实现从出发层到停车场的全场景自主驾驶，这种代际差异重新定义了高端出行的服务标准。

技术破壁：华为乾崑智驾如何征服机场复杂场景？

白云机场日均超 10 万辆次的车流、行人与行李车混行的动态环境，对智能驾驶系统提出了近乎苛刻的要求。华为乾崑智驾为这一场景定制的 "五维感知体系"，成为技术落地的核心支撑：

超视距感知硬件：192 线激光雷达相比传统方案扫描帧率提升 1 倍，可在 150 米外识别矿泉水瓶大小的障碍物；800 万像素摄像头配合自研 ISP 芯片，在地下停车场光线突变环境中仍能清晰识别 200 米内的目标。

类人化决策算法：通过端到端神经网络融合激光雷达点云与视觉图像，构建动态语义地图，系统可实时标注 "可用车位"" 行人优先区 "等信息，并建立超 2000 种场景决策模型。例如，面对出租车流时会采用" 伺机汇入策略 "，遇到行李车时主动执行" 礼让逻辑 "，决策逻辑与人类代驾司机高度相似。

全维安全防护：华为乾崑全向防碰撞系统已累计避免超 200 万次潜在碰撞风险，在实测中成功应对 "旅客突然横穿车道"" 行李掉落路面 " 等极端场景，0-40km/h 全速度段的碰撞预警能力，为机场复杂环境构筑起安全护城河。

这种 "硬件冗余 + 算法进化 + 安全闭环" 的技术架构，使得向往 M8 乾崑在白云机场实现 99.8% 的泊车成功率，远超行业平均 95% 的水平。更关键的是，系统无需依赖地面标记或 GPS 信号，仅通过视觉 SLAM 技术就能在地下空间实现 ±10cm 的定位精度，打破了传统泊车技术的应用限制。

商业化破局：车企与科技巨头的生态协同范式

此次合作揭示了智能驾驶商业化的新路径：主机厂负责场景定义与用户需求挖掘，科技公司提供底层技术支撑，场景方（如机场、市政部门）配合基础设施改造。广汽传祺对机场出行场景的深度洞察，与华为在通信、算法领域的技术积累形成互补 —— 前者理解 "用户需要什么"，后者解决 "技术如何实现"，而白云机场与广州市相关部门对道路改造、流程适配的支持，则打通了从技术到场景的 "最后一公里"。

这种 "车企 + 科技巨头 + 场景方" 的三方模式，相比传统车企自研或科技公司独立落地更具优势。以成本控制为例，华为乾崑智驾的传感器平台可共享至多款车型，摊薄单车型技术搭载成本；在生态整合上，广汽传祺同步完成与白云机场的系统对接、市政法规适配，这种多维度协同能力是单一企业难以复制的。

从市场影响看，VPD 技术成为广汽传祺品牌向上的强力支点。向往 M8 乾崑 35 万元以上版本占比已达 42%，VPD 功能的加入进一步强化了 "智能礼宾车" 的定位。当 BBA 等豪华品牌仍在推广传统泊车辅助时，广汽传祺通过技术差异化实现了对高端 MPV 市场的场景跨越，这种 "代际差" 带来的认知冲击，可能重塑细分市场的竞争格局。

未来启示：智能驾驶从 "功能" 走向 "生态"

VPD 技术试点的深层价值，在于勾勒出智能出行的未来图景：当汽车不再仅是交通工具，而成为具备自主服务能力的智能终端，整个出行生态的价值分配将被重构。

从技术演进看，白云机场出发层的复杂场景倒逼泊车技术从 "地下停车场" 延伸至 "地面道路"，推动 L4 级技术的应用边界不断拓展。华为乾崑智驾在此次试点中积累的 "人车混行决策模型"" 无 GPS 定位方案 " 等技术，未来可复用于商场、写字楼等更多场景，形成技术复用的规模效应。

当广汽传祺与华为的合作成果在白云机场落地时，我们看到的不仅是一项新技术的应用，更是整个出行行业向 "智慧化" 转型的缩影。从出发层 VPD 到城市 NOA（自动导航辅助驾驶），智能驾驶技术正以场景为锚点，逐步构建起覆盖 "门到门" 的出行生态。这场变革的终极目标，或许是让每一辆汽车都成为用户的 "智能出行伙伴"，在解放双手的同时，重新定义人与车、车与城市的关系。