刘德华也救不了一汽奥迪Q6L e-tron｜汽势述评
汽势Auto-First｜郝欣晴
刘德华是刘德华，一汽奥迪Q6L e-tron是一汽奥迪Q6L e-tron，两者的化反只是一汽奥迪给钱，刘德华表演完走人。除此之外，两者不会产生大的化反。比如，不会有多少人是因为冲着刘德华买奥迪Q6L e-tron，那是一汽奥迪自认为的“冷冷的冰雨往脸上拍”。
从5月31日粤港澳车展预售的人头攒动，到终端经销商渠道的门庭冷落，奥迪Q6L e-tron“刘天王”也带不动。就像是粤港澳车展奥迪Q6L e-tron预售，人们多数是奔着刘德华去的，华仔一撤，一汽奥迪展台从人头攒动到门可罗雀。
刘德华代言奥迪Q6L e-tron，是一汽奥迪还是顺着油车惯性营销思维的“燃再续”。有种说法是，由于一汽奥迪和刘德华签了合作的“长约”，在用不用刘德华上，一汽奥迪内部也充满争议，甚至充满了激烈的争吵。刘德华能带得了奥迪Q6L e-tron的流量，但是华仔带不动奥迪Q6L e-tron的销量。刘德华代言奥迪Q6L e-tron这事儿上，一汽奥迪的打法就很保守。
为什么说刘德华也救不了奥迪Q6L e-tron？原因多多。
第一、奥迪Q6L e-tron产品很传统，更像是油改电。尽管有着“华为”的加持，但是奥迪Q6L e-tron看上去和油车奥迪Q6L区别不大，外观和内饰都很传统那种。奥迪Q6L e-tron家族一门三杰中，除了Q6L Sportback e-tron颜值尚可外，奥迪Q6L r-tron和奥迪A6L e-tron的外观和内饰还“挺老奥迪”的，没有卖相，也不可能爆款。
第二、奥迪Q6L e-tron很难借到奥迪品牌红利。燃油车和新能源是两条赛道，老用户对一汽奥迪燃油车佩服的五体投地，新用户对一汽奥迪的电车嗤之以鼻，油车、电车，完全是两个客户群。说的通俗些，奥迪Q6L e-tron并不在消费者购买电车的选择菜单上。对于一汽奥迪而言，是为现有的奥迪用户提供一辆电车，还是为所有车主提供一辆奥迪级别电车，是个问题。一个决定做多大，一个决定走多远。
第三、奥迪一汽和一汽奥迪神仙打架。奥迪Q6L etron尾标标的是“奥迪一汽”，奥迪Q6L etron的销售方是“一汽奥迪”。一方面，奥迪Q6L e-tron的生产者是奥迪一汽主导；另一方面，奥迪Q6L e-tron的销售是一汽奥迪主导。在消费终端，这种绕口令的关系给消费者解释的成本特别高。以前，需要奥迪外方冲锋陷阵的时候，奥迪没东西；现在，需要奥迪外方退到幕后的时候，奥迪却冲到了前面，奥迪Q6L e-tron就是这么拧巴。
第四、奥迪Q6L e-tron的价格不会有竞争力。生产奥迪Q6L e-tron的奥迪一汽PPE专属工厂，投资近200亿元，奥迪占比50%。也就是说，高额的投资成本决定了奥迪Q6L e-tron成本的下限。和奥迪自身比，奥迪Q6L e-tron价格低不了；和目前市场上的新势力比，奥迪Q6L e-tron的价格更没有竞争力。最终价格决定奥迪Q6L e-tron单一车型以及家族的前景。
一汽奥迪Q6L e-tron预售将近20天，预售了个寂寞。
粤港澳车展上，一汽奥迪Q6L e-tron的预售很奇葩，奇葩到只有至高6万元的豪华装备以及限量8888台的数量，最核心的预售价格没有公布，这让原本想预定Q6L e-tron的人也一头雾水。有人说，这是一汽奥迪围绕奥迪Q6L e-tron“上市系列套餐”里的“戏中戏”，一汽奥迪想把奥迪Q6L e-tron的上市细致到掰开了揉碎了，这种多余的市场营销动作和节奏对于市场化程度不高的一汽奥迪是致命伤。
从5月31日开始预售，到6月16日的“小20天”，预售8888台的数量远远没订满。北京多家一汽奥迪经销商反馈，尽管他们极力向客户推荐奥迪Q6L e-tron，但是终端客户感兴趣的并不多，多数人认为，一汽奥迪油车还可以，电车根本不在他们的选项里。分析认为，也大可不必对预售的8888台限量车担心，一汽奥迪全国几百家经销商，光把货铺下去这8888台限量车都不够。
奥迪Q6L e-tron决定着一汽奥迪生死存亡。尽管一汽奥迪在奥迪Q6L e-tron上紧烧火紧接锅，但是准备依然仓促。在奥迪Q6L e-tron已经预售的情况下，首批奥迪Q6L e-tron家族100家授权店匆忙开业。预售在先，开业在后，逻辑、顺序，都错了。
一汽奥迪Q6L e-tron预售，“百年奥迪 王者归来”的口号非常霸气。不过，改为“百年奥迪 纯电新手”更贴切，也才名副其实。奥迪百年这事儿不假，一汽奥迪合资合作也有37年，说的都是油车的事儿。在纯电领域，奥迪的确是“百年奥迪 纯电新手”。一汽奥迪把奥迪Q6L e-tron称作是PPE平台第一款车，这话倒是没毛病。不过，奥迪Q6L e-tron不是一汽奥迪第一款纯电车型。此前，一汽奥迪Q4 e-tron已经卖了“好几年”了，价格也从40多万元一直跌跌不休到28万多元，卖的一汽奥迪都不愿意卖了。在纯电车型上，一汽奥迪给人“屡战屡败 屡败屡战”的不服输感，一汽奥迪内部把这种不给力叫作“强大的韧性”。
一汽奥迪Q6L e-tron计划7月上市，尽管还没有上市，很多动作已经变形了，跑偏了。没有操持过电动车的一汽奥迪，面对划时代的产品，需要划时代的打法，希望奥迪Q6L e-tron能卖好，也替他们“上市预定1万辆的小目标”捏把汗。
一汽奥迪Q6L e-tron家族，光有重塑豪华电动市场新格局的想法不行，还得有办法。