比亚迪“超级电池”终于来了！充5分钟跑400公里，零自燃，已量产
现在新能源领域最受人们期待的毫无疑问是固态电池，对于一些比较保守的人来说，即便对新能源车比较看好，但仍然表示要等固态电池出来之后再入手。不过就目前来看，固态电池量产还有些许时日，此前国轩高科旗下的金石固态电池已经进行装车路试，但距离小规模量产还要一两年。而要进行大规模批量生产的话，至少还要等到2028年以后，即便推出了固态电池车型，价格肯定不会便宜，对多数普通人而言不一定能买得起。
因此，近两年新能源汽车更多的会搭载非固态电池。而在这个领域，比亚迪有着较高的话语权，此前推出了两款全新车型汉L和唐L，价格都比较有诚意。比亚迪“超级电池”终于来了！充5分钟跑400公里，零自燃，已量产。更重要的是，这两款车同时搭载了与此前上市的车型完全不同的电池组，对于熟悉比亚迪的人来说其实也都知道。这款电池就是刀片电池2.0，厂家将其称为闪充电池。比亚迪的全新电池虽然和全固态电池还有一定的差距，尤其是在续航里程方面，上升空间非常大。
不过就目前来看，比亚迪的“闪充电池”拥有非常不错的性能。很多人也将其称为“超级电池”。那么该电池究竟有何实力呢？首先，评价一款电池究竟如何，充电速度是至关重要的一个因素。比亚迪的超级电池据悉充电1秒钟就能够达到2km的续航，换句话说，充1分钟续航提高120km，那么5分钟就能增加400km的续航。400km对于大多数人来说，只要不是跑长途，充一次就可以使用一个星期。那么，比亚迪的超级电池是如何实现如此快速的充电速度呢？
此前，比亚迪的工程师们表示，主要是在电池内部研发了超级快车道，从而能够实现双传输通道，让电子能够更顺利地通行，更重要的是发热量还比较少。当然，仅仅只是这样显然还不够，与此同时，比亚迪工程师们又研发了全新的电解液，作用就是可以让离子流动的速度加快。再加上有着非常优秀的多通道隔膜，让离子通行的阻力进一步下降，直通电极时能提供最短最快的特殊通道，就像开了一道后门，不用排队就能直接通行，从而大幅度提高充电速度。
更重要的是，比亚迪的这个黑科技，在控制发热方面做得也非常成功。当离子移动距离变短之后，热量也会同步下降，这对安全性而言也是极大提升。而为了进一步保障电池的安全性，比亚迪的研发工程师们也是煞费苦心，在电池内部安装了特殊的温控系统。这就好像在里面加装了一台中央空调一样，可以在温度较高的环境下迅速降低温度，而在温度较低时，帮助电芯加热，这样也能极大程度提高充电速度。
因此对一块电池来说，如果只是单纯性能强还不足以让人信服，更重要的是安全性，安全性又分为两方面，自燃和碰撞燃烧。在自燃这一块，通过上述方法几乎做到了“零自燃”，而因为外力剧烈碰撞可能导致的燃烧也是非常重要的。因此比亚迪也是专门做了实验，通过70千米每小时的挤压测试，加上托底撞击电池等一系列实验，电池依然不会出现起火等情况。
而能够做到这一点，其实是比亚迪将电池的上下盖进行了进一步加强设计，电池包可以直接嵌入到车子的底盘里，相当于和车身融为一体，坚固的车外壳能保护电池实现多重防护。值得一提的是，理论上比亚迪的超级电池可以实现10C充电倍率，最大充电功率为1000kW，因此说它是超级电池，一点也不为过。而未来即便固态电池量产，比亚迪的这款超级电池相信同样还是有市场的。那么对于比亚迪的“超级电池”，你们怎么看？