奥迪Q3发布时间并不长，2011年推出，至今也才15年，但这台车的全球累计销量已经超过200万台，成为奥迪品牌旗下最畅销的车型之一，近日，第三代奥迪Q3正式发布，这一次，它的外观、内饰、动力系统都有了非常大的改变，从外形来看进一步坐实了小号Q5的名头，个人觉得颜值方面比第二代有明显提升，另外，对比同级竞品奔驰GLA和宝马X1，全新奥迪Q3的运动感也要更强。

先看外形，全新奥迪Q3的造型跟全新的奥迪Q5非常相似，车头的多边形大嘴十分张扬，内部是蜂窝状中网，车头下方的进气口跟两侧的引流槽相连，整体性更强，也让车头看上去更宽。

侧面看，一条贯穿头灯和尾灯之间的水平肩线，将车身分为两部分，营造出独特的光影效果。结合粗壮倾斜的D柱，使得车顶线条更加动感，标配17英寸轮毂，最大可选装20英寸，其中18和19英寸轮毂为低风阻设计。轮胎宽度从215毫米增加到235毫米。前后轮拱外扩设计，让人联想到标志性的quattro设计。

车尾设计同样清晰。一条精雕细琢的狭窄光带，与两段式尾灯分离，横贯整个车尾，赋予车尾简洁利落的外观。下包围处设计了贯穿式网格区域，配合硕大的尾部扩散器，带来很强的运动感。

与第二代车型相比，全新奥迪Q3的风阻系数更低，只有0.30Cd，提供前排声学玻璃，优化车辆密封个隔音，整车的NVH也有了明显的提升。

除了标准版外，新车还提供S line套件供选装，主要是前后保险杠等位置做了调整。据悉，全新奥迪Q3提供11种车身颜色，其中冰川白、传奇黑、箭羽灰、坦博拉灰、进取红和纳瓦拉蓝是金属漆。而鼠尾草绿和马德拉棕是全新配色，尤其是马德拉棕哑光漆是全新奥迪Q3的专属色。

“灯厂”这次给全新奥迪Q3安排了分体式大灯组，配备数字矩阵LED大灯，首次使用micro-LED 模块，有25600个micro-LED单元，宽约13毫米。每个单独的micro-LED尺寸约为40微米，大约是人类头发粗细的一半。使用这种micro-LED技术可显著提高照明效果，雨雾天穿透力倍增。

你以为“灯厂”就这点手段，那就错了，全新奥迪Q3的数字矩阵LED大灯还设计了随动转向功能和投影功能，变道时照亮旁边车道，开启转向灯，盲区有车时，变道辅助系统的主动警告会在高速路上通过车道灯进行提示，另外当车辆检测到前方道路可能结冰时，时速超过70公里/小时，就会投射一个冰雪的符号在前方的道路上来提醒驾驶员。用户可以通过车内的MMI系统来关闭车道灯或开启伴我回家等功能。

上半部分的锐利LED日行灯由23个LED区段组成，同样可以通过MMI来选择不同的数字灯光签名，定制回家或者迎宾灯光效果。

可以选装数字OLED尾灯，由36个不同区段分布在六块数字OLED面板上，能够实现数字化的尾灯签名。发光四环徽标在近光灯开启时会被点亮。

与外形相比，内饰其实有点没眼看，奥迪跟宝马一样，开始走奔驰的老路，给车内配备了双联屏，好在它还给屏幕设计成曲面，并在四周做了造型，边缘做了倒角设计，看上去不那么突兀，但乍一看跟别克车型有点类似，中控台面部分设计简单，分成上下两层，立体感很强，但算不上好看，中间用了大面积的带纹理的饰板进行装饰，好在中控台面用的翻毛皮材质，看着还挺上档次的。

双联屏的尺寸为11.9英寸+12.8英寸，另外提供了HUD抬头显示，采用怀挡设计，扶手区的空间留给了杯架和15W手机无线充电槽，另外车内还保留了一排物理按键，一个启动按键和一个MMI操作旋钮，支持语音识别控制，可选装12扬声器的Sonos高端音响系统。

车辆尺寸并未公布，作为参考，现款国产奥迪Q3的尺寸为4498*1848*1614毫米，轴距2680毫米，后备厢容积450升，全新奥迪Q3的后备厢容积为488升，后排座椅支持4/2/4比例放倒，座椅靠背全部放倒之后，后备厢容积可以扩展到1386升。后排座椅可以前后调节，靠背则是支持角度调节。提供2100公斤牵引力，海外的官网上提供了车顶箱、尾部拓展行李箱、自行车架等拓展配件，可以进一步提升实用性。

动力、底盘悬架和辅助驾驶功能也都有了变化，新车是基于MQB EVO平台打造，这是MQB平台的进化版本，提供了汽油、柴油和插电式混动三种不同的动力系统。

汽油版本包含了1.5T和2.0T两种不同的版本，1.5T与48V轻混组合，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，这台发动机的亮点在于它配备了COD闭缸技术，在低、中负荷时关闭第二、第三缸，可以降低0.8升/百公里的油耗。2.0T发动机的最大功率为195千瓦（265马力），峰值扭矩400牛·米，配备quattro四驱系统。

柴油版搭载的是2.0TDI发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩360牛·米，优点是油耗低。以上这几款纯燃油发动机均匹配的是7速双离合变速箱。

插混版本由1.5T发动机+电机组成，发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭载85千瓦驱动电机（330牛·米扭矩），系统综合功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配6速双离合变速箱，提供25.7千瓦时电池组，WLTP工况续航里程119公里。支持50千瓦直流快充，30分钟可以将电量从10%充到80%。

悬架方面从底盘结构图看，还是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬是簧筒分离的四连杆结构，值得一提是全新奥迪Q3引入了带双阀减震器技术的自适应悬架，可以根据路面情况和驾驶状况做出反应，同时还会将转向、制动、加速等因素考虑进来，精确计算出每个车论的理想阻尼情况，并针对减震器进行快速调整，提升车辆的动态以及舒适性能。简单点说就是舒适模式下，转向、制动、悬架等方面都会表现的更舒服，运动模式下，悬架变硬，支撑性更强，加速、转向、制动也都随之进行变化，开起来更爽。

配备自适应驾驶辅助升级版，支持拨杆辅助变道功能，打开转向灯系统就可以主动进行变道，车辆还可以准确识别车道线，保持居中行驶，即使没有明确的车道线也能保持居中，提升乡村道路的行驶舒适性。这套系统可以免费使用三年，之后可以续费使用，如果驾驶员睡着了，车了会提醒驾驶员，在没有反应的情况下，则会将车辆停靠在路边，并拨打紧急电话。

泊车辅助功能做了升级，通过超声波传感器和摄像头可以检测到垂直或平行车位情况，提供泊车辅助功能，另外还支持循迹倒车功能，可以记住5次停车动作，记忆50米长的行车路线，当遇到死胡同的时候，可以自动倒出来。

最后是关于定价，该车最快会在今年夏季开启预售，10月份开始登陆欧洲市场，它在德国的起售价格是44600欧元（约合人民币37万左右），插混版本的起售价格49300欧元（约合人民币40.9万元左右），国产版本最快可能会在广州车展正式亮相。

从目前已知的信息来看，全新奥迪Q3的整体产品力不差，面对同级竞品，这样的配置表现还是很有竞争力的，但如果是拿来国产，按照现在奥迪Q3的官方指导价25.18万起来算，在中国的市场上将是毫无竞争力可言，同价位可以买到的车型包括Model Y、智界R7、问界M5和M7、极氪7X、阿维塔07、智己LS6、小鹏G7、岚图FREE、理想L6等等，想想这群雄争霸的20-30万区间，头皮都得麻了。而按照奥迪在国内市场的动作来看，全新奥迪Q3也有很大可能会跟华为合作，通过华为乾崑智驾来提升自己的智能化水平，再结合奥迪的品牌调性、机械素质、调校水平，还是有可能来点溢价能力的。