最近，6月第二周的订单情况出炉了。鸿蒙智行依然维持着高增长的架势，单周新增订单8000多台，并且尊界S800新增订单超过800台。

这个数据其实是非常吓人的，因为尊界S800起售价70.8万，顶配价格超过100万。要知道百万级别的超豪华轿车，卖得最好的迈巴赫S也不过一年12449辆（2024年数据）。尊界800上市这么久订单还能持续增长，明显冲着月销2000+甚至3000+去了，这个数据是前所未有的。

其实不止是尊界800，问界M9/M8、小米SU7这些车，不知不觉就也创造历史了。它们所达到的高度，BBA都不曾做到过。可以这么说，现在国产车做的这些事，是曾经的日系车、美系车梦寐以求的。

国产车究竟靠什么弯道超车的？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）老欧洲的魅力，丰田、通用扼腕

对于大多数国人来说，开始认识汽车时，就是美、日、欧三分天下，技术上各擅其长，销量上也是平分秋色。日系有两田一产，美系有通用、福特，欧系有大众、PSA等等。

但仔细思考一下就会发现，真正的豪华车市场，其实一直被欧系车把持着。

BBA就不用说了，这是全球TOP 3的豪华品牌。除了这三家，保时捷、法拉利、劳斯莱斯也是同级别的绝对主流，它们共同构成了豪华品牌的“中坚部分”。其余还有宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂等等，也同样能分一杯羹，这些都是欧系品牌。

也许有人要说了，难道科尔维特、野马、GTR这些车不强吗？或者陆巡、埃尔法不也能卖到百万级别吗？请注意这些都是“工具车”，简单来说就是有欧系车做不到的功能，才能在市场上占有一席之地，真正与欧系顶尖豪华品牌面对面还战而胜之，这样的案例几乎没有。

老欧洲的魅力，让强如丰田、通用，都只能扼腕。而现在，国产车做到了。

小米SU7上市，就是挑着挑战3、4、C去的，然而巅峰时期的3、4、C单月销量也就1.5万台左右，现在小米SU7一个月近3万台；问界M9、M8也是挑着宝马X5、奔驰GLE去的，40-60万元的价位，结果最鼎盛时期的X5也就将将月销破万，现在问界两款旗舰月销近4万。

这已经不是简单的战而胜之，而是把整个市场都打碎了，开发了全新的需求。简单来说，原本这一批消费者就没打算买50万级的SUV，但看了问界M9之后，就被“拐走了”，要不然无法解释这种吓人的销量增长。

从这个角度说，国产车已经驶入了全新的赛道。

（2）为何，凭啥？

去年年初，问界M9大卖的时候，很多国人的表现都是难以置信。花50多万买一辆国产车，这些人是疯了吗？然后小米SU7出现，问界M8出现，尊界S800出现，大家才发现，这似乎并不是多么不可思议的事，甚至已经“稀松平常”。

国产车究竟是怎样做到的呢？其实看下尊界800的用户画像就知道了。

尊界S800车主完全以高净值人群为主，这个也很好理解，要不高净值，怎么买得起百万级的车。男性群体占到八成，年龄普遍集中在40-50岁，其中增购用户的占比为50%，换购用户的占比为30%。也就是说，大多数都是家里有车的。

根据尊界的官方数据，第一批的大定用户主要为超豪华车型车主，大多数都曾拥有劳斯莱斯、保时捷、迈巴赫等车型。这个就更好理解了，不是曾经的超豪华车型车主，谁能掏出百万来增购、换车？

下面的一些数据就更有意思了，40%的用户选择4座星辉行政版，然后还有20%用户选择顶配的4座星耀行政版。也就是说这么大的车，超过60%的用户都只要4座。

而隐私巨幕套件、后排隐私光幕、后排智能交互系统的选配比例则超70%，被很多消费者斥责没用的智能星空顶，选配比例超过60%。

这是一件很有意思的事，尊界S800最不受待见的一些设计，反倒是消费者最看重的。而一些非常大的技术看点，比如HUAWEI ADS 4.0高阶智驾系统和4颗激光雷达，5C超充和“蟹行模式”等创新功能，反倒鲜少被提及。

因为对于它的目标消费群体来说，这些本就是“基操”，都花百万买车了，这些不都是顺带的吗？

（3）全满足，国产车的杀手锏

之所以国产车能做到曾经的日系、美系都没做到的事，其实归根到底只有一点，那就是让用户“全满足”。

GTR、科尔维特虽好，但本质上讲还是保时捷的“平替”，就是花更少的钱实现类似的功能，这样的优势对于消费者来说并非无法抗拒。

毕竟前面我们也说了，尊界的车主大多数本就是拥有豪车的，他们不会对“廉价版迈巴赫”感兴趣。能买得起问界M9的用户，也不会差买宝马X5的钱。

他们喜欢的是什么呢？首先当然是技术。比如问界M9有全新的猫头鹰掉头模式，这种功能简直是为冰雪砂石路面量身定制，在路况复杂的地方轻松实现灵活掉头，不仅方便，还能霸气侧漏。

还有HUAWEI DATS全新舒适制动技术，制动刹停无比丝滑，让乘客感觉像是没刹车一样，有种“卡BUG”的惊喜感。

然后是用料，触手可及之处都是柔软细腻的触感。中控都是高端实木面板，并且每一块纹路都独具特色，拼接得严丝合缝。阳光照射下，车内熠熠生辉，氛围感无敌。

当然还有对待客户的方式，欧系的超豪华品牌，往往满是套路，比如保时捷号称不会让任何一辆没选配的车走出4S店，让客户哪怕花钱也觉得恶心。而国产豪华车，都是入门即满配，并且服务真正精确到消费者迈的每一步，真正让消费者感觉自己才是上帝。

有人说，国产车能卖上高价，靠的是国人骄傲这样的情绪价值，这一点不可否认。但扪心自问一下，买迈巴赫、宝马X5的客户，要的不是情绪价值吗？怎么现在换成国产车就不行了呢？

（4）功夫拍案

最近几年，功夫汽车最大的感慨就是，没有不可能。往前推几年，15万对于国产车来说就是天花板，传祺GS8之前卖到20万，承受了多大的质疑。

如今，我们的国产车不仅卖到了30万、50万，甚至卖到了100万，还战胜了同级别的“老欧洲”对手，这样的成绩绝对是开天辟地的。

归根到底，没有什么定律，也没有什么是不可战胜的，前提是做得足够好。或许下一步，爱马仕、劳力士这些，也会走下神坛？